疫情期間,許多朋友已經在家裡呆了一個多月,足不出小區。很多人擔心,電動車這麼久不開了,會不會壞掉,需要進行一些什麼維護嗎?
![](https://img.laitimes.com/img/__Qf2AjLwojIjJCLyojI0JCLiADMwEzLcJzMxAjNwMjN3QTMvwFMvwFdi9FcwF2c3VmbvwVbvNmLn1Wa0dmLzdXZul2Lc9CX6MHc0RHaiojIsJye.jpg)
雖然電動車不像燃油車那樣麻煩,維護相對簡單。但電動車與燃油車也有一些相同的低壓裝置,同樣要防止掉電。我們來聊聊:
如果你是PHEV,那就當成燃油車處理
相比燃油車,PHEV插電混合動力多了一套高壓電池和電驅動系統,是以燃油車長時間停放遇到的問題,PHEV都會遇到。
一般來說燃油引擎長時間不啟動也不會壞,但從維護保養角度來說,定期熱一下車是有好處的。然後PHEV與燃油車一樣同樣有鉛酸蓄電池,防止長時間不用虧電。
純電動車一樣也有小電瓶,防止虧電
大家都以為純電動已經有一塊大電池,應該就不會像燃油車那種經常出現電瓶虧電情況。然而很遺憾告訴你,純電動車也有一塊小電瓶,而且它就是與燃油車一樣的鉛酸蓄電池。
其實純電動車有高壓和低壓兩套電氣系統,高壓電氣系統就是我們常說的锂電池組,用來驅動車輛用的。但平時汽車燈光、車内螢幕、防盜系統,甚至是當你需要啟動車輛時,都是由另一套12V低壓系統提供。
這個12V低壓系統和燃油車是完全一樣的,是以它也需要一個小蓄電池來供電。
包括特斯拉Model 3、大衆ID系統等都是普通鉛酸電池,例如馬斯克曾經因為Model S Plaid把鉛酸電池更換為锂電池,還特别炫耀了一把。其實比亞迪一早已經換成磷酸鐵锂電池。
是以純電動車疫情期間長時間不啟動,一樣可能會出現電瓶虧電。而且一旦小電瓶虧電,那就沒法啟動車輛,即使你的大電池有電一樣也會變死車。
但很多純電車設計會避免這種情況發現,具體可能要查一下你的車輛說明書:
例如大衆ID系列設計,會每24小時檢查一下小電瓶的電量,如果發現電量不足會啟用高壓锂電池組,通過逆變器轉換成12V給電瓶充電。是以不必擔心小電瓶虧電。
但很多電動車設計,隻是在車輛行駛狀态下給小電瓶充電,如果停放時間較長一樣會虧電。
很多新車設計或者通過OTA更新以後,能支援停車時自動給12V電瓶充電。但無論如何,如果你的小電瓶使用時間在3年以上,在疫情這種特殊時期還是要防止電瓶虧電。
高壓電池電量50%以上,輪胎氣壓要足
為了更好的保證高壓锂電池組的健康,廠家會建議将車輛剩餘電量保持在50%以上,但也不可滿電長時間停放。因為電池的活性在50%-70%為佳。
還有一個問題就是輪胎。很多新車下線時會把胎壓打得高一些,就是防止在長時間運輸和庫存時,更好地保護輪胎。
而長期停放的電動車建議胎壓要足,甚至可以比标稱的胎壓更高。因為電動車的車重非常高,是以輪胎受力變形也會更厲害。這樣做的目的防止長時間停放時,輪胎一部分受力時間過長造成局部加速老化。