導語
Introduction
馬斯克為了事業急着複工複産，李斌為了生活以蔥換鹽--果然，人類的悲歡并不相通。
作者丨李思佳
責編丨杜餘鑫
編輯丨朱錦斌
4月16日，陰轉多雲。
今天門前的樹葉晃動了1693下，吹落了486片葉子，樹上的小鳥叫了167聲，飛來飛去196次。家裡廚房瓷磚37片，地闆鋪了268片，家裡大米還有35214粒……要不是做抗原耽擱了會，我還能數的更仔細。
居家辦公的日子已經超過半個月，這種體驗直接把回憶拉到兩年前的春節後延遲複工的日子，而不同之處在于，那時的我們在父母身邊，可以當一個吃喝不愁的小跟班，這次則不同，隻能憑借自己的努力成為“團長”，早起搶菜，跟生活物資不斷對線。
除了為生活奔波外，身為汽車行業中的一員，自然也不會忘了時時刻刻關注車圈動态。
比如說整車廠何時複工複産？晶片供應問題還是不是老大難？哪家的銷量頻出亮點？哪家的新品即将上線？
說到複工複産，還真有傳出這檔子事兒。
4月15日下午，一份由上汽集團副總裁王曉秋簽發的《關于下發上海汽車集團股份有限公司複工複産疫情防控工作指南的通知》（後簡稱《通知》）很快傳播開。
檔案顯示，上汽集團計劃在4月17日回報複工摸排情況，4月18日啟動複工複産壓力測試。同時，檔案表示上汽集團将統一為下屬企業上報申請提前啟動複工複産企業“白名單”，準許的名單将在各屬地街道、社群備案。
後經證明，上汽集團确有複工複産的計劃，但具體如何執行、何時執行亦需根據疫情防控走勢決定，目前隻處于項目計劃的初步安排。
而背靠上海，上汽集團作為此次封控管理最一線的企業，自然在奧密克戎的影響下損失慘重。産品生産、銷售，品牌傳播，員工生計都成為壓在前者肩上的重擔。雖然上汽集團作為國内車企“一哥”，但對它來說，疫情的肆虐仍是一次不可承受之重。
除了上汽集團之外，上海的特斯拉同樣在此次疫情管控中出現停産現象，而關于何時複工，網上有消息稱特斯拉上海工廠将啟動閉環生産，已通知員工複工。
消息稱，特斯拉已經電話通知在上海的員工，為下周複工進行準備工作。據悉，特斯拉星期五通知部分員工稱，公司将于 4 月 17 日開始采取閉環生産方式，員工将吃住在工廠，定期進行核酸檢測，特斯拉将安排大巴車讓接到通知的員工返廠。
但對此特斯拉方面暫未回應。
而另一則關于特斯拉上海工廠最早5月中旬複工的消息，也是被特斯拉陶琳以“謠言”二字否定掉。現在說五月中旬複産确實為時尚早，畢竟時間上還有一個月的跨度。
不過，傳出複工複産的消息并非什麼負面消息，目前工信部已于派出上海前方工作組，根據設立的保運轉重點企業“白名單”，集中資源優先保障內建電路、汽車制造、裝備制造等重點行業666家重點企業複工複産。不知為何特斯拉否決的如此之快。
另一方面，相關資料顯示，截至4月17日，特斯拉上海工廠停工時間将長達3周。按每天生産約2100輛汽車計算，自3月28日停工以來，特斯拉上海工廠少生産約4.41萬輛汽車，占到上季度特斯拉産量的約 14.5%。盡管在如此背景下，特斯拉中國3月銷量為65814輛，一季度累計銷量182174輛，讓占特斯拉全球銷量58.8%。
這邊上汽集團規劃着複工複産，那邊特斯拉怕“引火上身”閉口不談。
但談與不談，複不複産，全域靜态管控下的上海，相關汽車産業鍊遭受的損失慘重是事實。資料顯示，3月單月的汽車産銷雙雙直指兩位數的下滑，這是上海等區域汽車産業鍊的停産造成的最直覺的影響。在這個月裡，位于上海的整車廠上汽集團和特斯拉，零部件供應商安波福和博世……整個汽車産業鍊皆陷入停工停産的泥潭之中。
要知道，上海可是國内最大的幾個汽車産業鍊生産基地城市之一。資料顯示，上海2021年的汽車産量為283.32萬輛，占全國汽車總産量的2652.8萬輛的10.7%。2021年上海新車銷量63.8萬輛，也處于超10%的巨幅增長中。
看完這些悲觀的資料，這多少了解了華為汽車CEO餘承東和小鵬汽車董事長何小鵬表達“上海如果不能複工複産，5月份之後，所有科技/工業産業涉及上海供應鍊的會全面停産，尤其汽車産業”的觀點。
但複工複産執行起來，又豈會那麼容易。
除了保障返崗人員安全之外，牽涉到防疫、後勤、能源保障，還有裝置工藝等等一系列的問題，這些都會使複工複産的目标任務艱巨。
另外，即便是成功返崗，這次停産對汽車産業鍊的影響也不會立馬消失。
一是供應鍊端的漲價，在動力電池之後，很多相關重要零部件也開始進入漲價通道，對于很多核心品牌的主力車型來說，漲價隻能是唯一選擇；二是物流壓力，除了成本的持續上漲之外，很多地方通行不暢也帶來了效率的問題。這些也給複工的規模産生了不利影響。
是以，今年行業受到的影響還是足夠大的，需要一個長時間的緩解。
對了，在特斯拉避談複産時，李斌發消息稱居家期間用小蔥換了袋鹽。一邊是馬斯克為了事業急着複工複産，另一邊是李斌為了生活以蔥換鹽--果然，人類的悲歡并不相通。
于是，即便是蔚來汽車宣布漲價，我們也似乎突然了解李斌想扛結果扛不住的事實。畢竟，除了以蔥換鹽，疫情導緻供應鍊停産，蔚來整車也已經停止生産。
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｜李思佳｜
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者