4月15日威馬E.5正式上市，此前這款車僅僅針對出行市場，而這一次終于推出了面向普通使用者的車型，不過現在緊湊型轎車市場競争已經進入了白熱化階段，威馬E.5有些姗姗來遲，那麼這款車有何特點？面對競品選手優勢在哪？市場前景又如何？
外觀上威馬E.5沿用了SUV車型的家族化設計，車頭貫穿裝飾條拉伸了車頭的的橫向寬度，中間的LOGO還可以顯示充電資訊，以此判斷電量。大燈組造型沒有什麼亮點，高/低配車型光源均為鹵素。
智客行版配備了Living Pilot智行輔助系統，包含ACC自适應巡航，還包括AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警系統，Pro版車型僅配備了定速巡航。
車身尺寸方面，威馬E.5長*寬*高為4718mm*1838mm*1535mm，軸距為2810mm，相比同級熱門車型在軸距上優勢相對比較明顯，理論上乘坐空間要更充裕一些。
乘坐空間對比
車身側面線條簡潔舒展，硬朗的腰線從大燈組一直延伸至車尾，為了豐富細節，威馬E.5加入了大量的熏黑元素，同時也更顯年輕化。
内飾部分整體以深色為主，為了凸顯層次感中控台采用了不同材質搭配，液晶儀表和中控螢幕的尺寸均為12.3英寸。
車載系統自帶4G網絡，内部涵蓋了導航、線上音樂、線上視訊以及絕大多數的車輛控制功能。
座椅采用了皮革+織物混搭的材質，前排座椅配有加熱功能，主駕駛配有電動調節，遺憾的是後排座椅中間座位并沒有配備頭枕，對于乘客來說顯然不太友好。
威馬E.5配備了雙天窗，幾乎占據了整個車頂，透光面積達到了1.91㎡，這在同級别車型中并不多。
動力部分，新車驅動電機最大功率為120kW,最大扭矩240N·m，官方公布的破百時間為8.9s,比對的三元锂電池組容量為58.6kWh,NEDC續航裡程為505km。
比亞迪秦PLUS
廣汽埃安AION S PLUS
威馬E.5共推出了2款車型，補貼後售價為18.01和19.01萬元，在純電緊湊型轎車中價格并不算低，同價位區間的車型有比亞迪秦Pro、秦PLUS，廣汽埃安AION S PLUS、幾何A等車型。
同價位車頂對比
這幾款車型已經深耕中國市場多年，有着相對廣泛的使用者基礎，比亞迪秦系列、AION S系列車型銷量分别突破了20萬輛和7萬輛，在純電緊湊型車市場有着絕對的優勢。
威馬E.5相比于同價位的秦PLUS EV、AION S Plus ，NEDC續航相差了接近100km,安全配置上缺少并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和交通辨別識别，輔助操控配置上缺少360度全景影像系統。
這麼一看威馬E.5似乎并不是那麼的誘人，不過廠家推出了1萬抵扣4萬的福利，前10000名使用者可以享受，這也就意味着實際的購車價格為15.01-16.01萬元，相比價位接近的秦PLUS EV 500km尊貴型續航裡程接近，相比之下還是缺少并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和交通辨別識别，輔助操控配置上缺少360度全景影像系統，是以綜合來看威馬E.5後續如果想從這幾款車型中争奪市場佔有率還是相當有難度的。
從新能源大發展開始，緊湊型轎車一直不太被看重，相比之下廠商們更喜歡造微型車或者SUV車型，是以從一開始使用者可選的車型就不多，是以早期入局且有技術實力的車型逐漸占領市場，而使用者在選車時也會受到口碑的影響，進而這些品牌車型的銷量會越來越
小鵬P5
對于這個級别車型的消費者來說選車是一個剛需階段，像比亞迪秦系列、AION S Plus追求的是均衡全面，而小鵬P5則更注重科技感，總結而言要麼你的車綜合全面，要麼有自己非常突出的優點足夠吸引人，這樣的産品才能夠把握住一部分消費者,是以未來威馬E.5的壓力還是非常大的。