根據中國載人航天辦公室的最新消息，神舟十三号載人飛船已經基本完成了所有的既定任務，最後還有一個任務就是把三名航天員翟志剛、王亞平和葉光富安全的帶回地球。秋去春歸，神舟十三号在2021年10月出發前往國際空間站，彈指一揮間六個月悄然而過，4月16日正好太空飛行6個月，到了回家的日子。
此次神舟十三号載人飛船将在東風着陸場傳回，此前搜尋隊已經進行過多次的模拟搜尋，一切準備妥當靜待航天員凱旋。
中國空間站建設主要是兩大步驟，在2021年和2022年徹底完成，2021年4月天和核心艙的正式入軌，意味着中國空間站正式上馬。而天舟二号的發射意味着正式進入關鍵技術驗證階段，此階段有四次發射任務，而神舟十三号就是中國空間站建設關鍵技術驗證階段的收官之作，2022年的6次發射将徹底完成中國空間站的建設，此後中國空間站進入正式營運階段。
神舟十三号此次回家，将采取快速傳回技術，從其名字就可以知道回家的路程時間縮短了。神舟十二号從撤離空間站核心艙組合體開始，到安全降落在東風着陸場，時間大約是在28小時左右。
這個時間有三部分構成，神舟十二号在撤離空間站之後有額外的任務，它需要驗證載人飛船徑向交會技術，而神舟十三号發射入軌後就采取了徑向交會對接，此後幾乎所有的載人飛船都将采取徑向交會對接。第二部分是繞地球飛行尋找合适的傳回視窗，神舟十二号繞地球11圈，按照每圈90分鐘的時間，一共消耗了16.5個小時，而從軌道艙制動減速，到最後安全着傳回大約是49分鐘。
但神舟十二号不同，它在撤離空間站之後并沒有驗證明驗，直接開始繞飛地球，并且隻需要繞地球5圈，用7.5個小時，同樣從制動傳回地球49分鐘，是以說神舟十二号傳回地球的時間大約是8-9個小時。
利用快速傳回技術，增加了空間站任務的效率，同時也盡可能地減小了航天員在傳回艙内待的時間，會更加安全。
對快速傳回技術應用最好的還是俄羅斯的聯盟号載人飛船，在脫離國際空間之後，聯盟号隻需要繞地球飛行兩圈消耗3小時，之後用大約1個小的時間安全着陸，總時間在4小時左右。
例如3月30日帶着美國宇航員和俄羅斯宇航員傳回地球的聯盟MS-19号載人飛船，中原標準時間30月30日15時21分脫離國際空間站，在19時28分就安全傳回地球，這個傳回速度還是非常快的，目前美國的龍飛船也無法達到這樣的傳回速度。
待神舟十三号傳回地球之後，空間站組合體就僅剩下兩艙，天和核心艙和天舟三号貨運飛船，那麼這個貨運飛船會在什麼時候撤離哪？
我們知道天舟二号完成了它所有的使命，在3月末撤離空間站并且受控再入大氣層。天舟二号一共太空飛行了10個月，經曆了神舟十二号和神舟十三号兩波六名宇航員。天舟二号相對于天舟三号它的任務要更多一些，除了上行攜帶物資、下行帶走廢物，以及在軌的時候幫助空間站進行軌道調整之外，還有關鍵技術的驗證任務。
目前來看天舟三号至少會在天舟四号到來之前在軌飛行，大機率會在“問天”實驗艙入軌之前撤離空間站再入大氣層銷毀。
因為這裡要考慮空間站的對接口利用問題，中國空間站的建設過程就類似于搭積木，那麼就需要有對接口才能繼續組裝。天和核心艙是中國空間站的基礎核心，它由節點艙、小柱段以及大柱段構成，在大柱短上有一個軸向對接口，節點艙上有一個軸向對接口和一個徑向對接口，同時還有兩個水準徑向停泊口。
一般來講這三個對接口是為了載人飛船以及貨運飛船準備的，兩個停泊口是為了“問天”和“夢天”實驗艙準備的。中國空間站的“滿載狀态”就是兩個貨運飛船、一個載人飛船以及兩個實驗艙同時在軌。
而随着神舟十三号傳回地球，天舟四号貨運飛船馬上就會發射入軌，對接在天和核心艙的大柱段對接口上，目前這個對接口正被天舟三号占據，是以我猜測在神舟十三号傳回地球後，天舟三号或許會采取繞飛轉到節點艙軸向對接口。天舟四号發射完畢，緊接着就是神舟十四号載人飛船的發射入軌。
到了那個時候，大陸空間站将會是天舟三号-天舟四号-神舟十四号-天和核心艙的組合體形式，這就把所有的對接口都占據了。等到“問天”實驗艙發射入軌，沒有對接口停留，是以隻能讓天舟三号下行讓位置。
因為實驗艙的組裝，需要先對接在前向對接口，之後在機械臂的協助下水準轉位到停泊口，是以說天舟三号隻能停留到“問天實驗艙”如果之前，按照發射計劃，可能就在5月中後旬吧！
文/科學黑洞，圖檔來源網絡侵删。
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