2022年世界年度車各獎項的最終結果出爐。本屆獎項的名單由來自全球33個國家的102位著名國際汽車記者/編輯組成的評審團，以無記名投票的方式選出。投票結果由畢馬威公司監督并制成表格。
現代艾尼氪5獲得2022年世界年度車、世界年度電動車以及世界年度汽車設計3項大獎，而奔馳EQS、奧迪e-tron GT和豐田雅力士Cross分别獲得本屆世界年度豪華車、世界年度性能車、世界年度城市用車的大獎。
另外，現代汽車設計副總裁兼首席創意官Luc Donckerwolke成為2022年世界汽車年度人物。
現代艾尼氪5
最大赢家，狂攬三獎
現代艾尼氪5此前已經在全球各地獲得了諸多大獎，是2022年德國年度車、2022年英國年度車。此次，它獲得世界年度車，各方的争議應該是很少的。
現代汽車公司總裁兼CEO張在勳（Jaehoon Chang）說：“我們非常榮幸能獲得這一久負盛名的獎項，這是對現代汽車公司所有員工和業務合作夥伴才華和辛勤工作的認可。我們的願景是促進人類進步，毫無疑問，能夠獲得這些殊榮将有助于增強我們實作這一願景的決心。”
“艾尼氪5代表了我們的關鍵成果，即開創性的E-GMP平台技術，它的卓越性能、颠覆性的設計以及對于空間的充分發掘利用，代表了新一代智能移動解決方案的标杆。我們改變遊戲規則的電動産品對全世界越來越注重環保和要求苛刻的消費者來說，擁有強大吸引力。在2022年接下來的時間裡，現代汽車仍将維持快速的變革步伐，因為我們很快就會增加艾尼氪系列車型的陣容。”
今年的2022年世界年度車獎項，是由評審團從最初的28款新車中進行評選，而後選出現代艾尼氪5、起亞EV6、福特Mustang Mach-E三款入圍車型。
值得一提的是，入圍三強的起亞EV6其實就是現代艾尼氪5的姊妹車。
要想獲得2022年世界年度車的任何一個細分獎項，首先的标準是，新車需要在2021年1月1号至2022年3月30号之間、于至少兩個大洲的至少兩個主要市場進行銷售。
而世界年度車還需要滿足，價格低于主要市場的豪華車，年度銷量高于1萬輛。
去年以及前年的世界年度車分别為大衆ID.4、起亞Telluride。
而關于2022年世界年度電動車的大獎，現代艾尼氪5是從最初的11款車型中，并在奧迪e-tron GT、奔馳EQS的對決中最終脫穎而出。
獲得該項大獎的車型需達到年度5000輛的銷售水準，必須僅靠一個或多個電機進行驅動，是以傳統的混動車型無緣該獎項。
但是，在2020年之前，世界年度電動車的前身為世界年度綠色車（World Green Car），混動車型便能參與該細分獎項，比如，寶馬的i3和i8分别在2014年和2015年獲得此項獎的大獎。
當談到現代艾尼氪5獲得2022年世界年度汽車設計時，現代全球設計中心執行副總裁Sang Yup Lee說：“通過艾尼氪5，我們帶來了改變遊戲規則的全新移動體驗。這輛非凡的汽車之是以成為可能，是因為設計師和工程師的激情和努力，他們打破了電動汽車領域的界限。”
此獎項的選出過程比較特殊，在評審團進行最後投票之前，一個由6位世界著名汽車設計專家組成的小組會對候選車型出具一份簡要的建議清單。
世界年度汽車設計獎項旨在獎勵那些推動打破設計界限、具有創新精神和鮮明風格的新車。
本屆世界年度汽車設計的候選車型包含了其他5個分項獎項的所有參與車型。而除了現代艾尼氪5最終奪冠外，其他兩款入圍車型分别是奧迪e-tron GT和起亞EV6。
奔馳EQS
2022年世界年度豪華車
這是奔馳連續第二年獲得該獎，去年，奔馳S級轎車獲得該獎項的殊榮。另外，奔馳上一代S級轎車、奔馳S Coupe、奔馳E級轎車分别于2014年、2015年和2017年獲得當年世界年度豪華車。
在2014年之前，世界年度車并無世界年度豪華車的分獎項。奔馳在世界年度豪華車9年的曆史裡，獲得了總計5次該獎項，足以見，奔馳在豪華車領域的統治力。
奔馳負責電力驅動研發的副總裁Christoph Starzynski說：“我們非常榮幸并驕傲于獲得這個獎項。建立全新的EVA電動車架構是一段艱苦卓絕的過程，而EQS是首款基于EAV架構誕生的車型，它能成為本屆世界年度豪華車，對于我們整個團隊來說，是一次強有力的能力證明，并将激勵我們制造世界上最令人興奮的電動汽車的目标。”
今年的世界年度豪華車初始名單裡有8款新車，最終進入決賽的三強是奔馳EQS、捷尼賽思GV70和寶馬iX。
奧迪e-tron GT
2022年世界年度性能車
奧迪e-tron GT的勝利增加了奧迪的獲獎紀錄。在世界年度車18年的曆史裡，奧迪獲得了11個大獎，比其他任何汽車制造商都要多。
奧迪産品營銷主管Christiane Zorn非常感謝世界年度車的評委對奧迪e-tron GT的認可，他說：“奧迪e-tron GT是一款真正的Gran Turismo，也是一輛真正的奧迪，它擁有強悍的運動性能，它也能帶來日常駕駛的舒适性，它的目标就是在電動化時代重構人們對GT車型的想象。”
在世界年度性能車這一類别中，呈現在評委眼前的候選車型總計有12款新車，其中，進入最終入圍名單的3款車型，除了奧迪e-tron GT外，還有寶馬M3/M4、豐田GR86/斯巴魯BRZ。
符合世界年度性能車的新車每年必須有至少2000輛的産量，必須以整體性能為重點。
去年和前年獲得世界年度性能車的車型分别是保時捷911 Turbo、保時捷Taycan。
豐田雅力士Cross
2022年世界年度城市用車
首先解釋一下這個獎項。它的英文名雖然為“World Urban Car”，但實際上是獎勵那些車長不超過4.2米、并可合法在公共道路上行駛的小車的。
除了豐田雅力士Cross外，今年入圍世界年度城市用車獎項的另2款車型為歐寶Mokka和大衆Taigun。
豐田緊湊型汽車公司首席工程師Takatomo Suzuki說：“我們一直生産制造優良的緊湊型汽車，雅力士Cross也不例外。這款車具有寬敞的内部空間，以及足夠的動力水準和燃油經濟性。”
其實，這個獎項對國内消費者來說意義不大，因為這種小車在國内的市場很小，而且這次入圍的3款車型均未引進國内。
Luc Donckerwolke
2022年世界汽車年度人物
世界汽車年度人物旨在獎勵那些對全球汽車業作出重大貢獻的男性或女性。今年入圍該獎項的5名領軍人物分别是：
Shailesh Chandra
塔塔汽車乘用車業務部門總裁
Luc Donckerwolke
現代汽車設計副總裁兼首席創意官
James Gay-Rees和Paul Martin
Netflix《Formula 1：極速求生》執行制片人
Tadge Juechter
雪佛蘭克爾維特首席執行工程師
張琳達（Linda Zhang）
福特F150 Lightning首席工程師
Luc Donckerwolke之是以最終獲得2022年世界汽車年度人物是因為，他上司設計了現代艾尼氪5、起亞EV6和捷尼賽思GV60等在設計上極具創新性的汽車。
去年以及前年獲得世界汽車年度人物的分别是豐田總裁兼CEO豐田章男、PSA CEO Carlos Tavares。
寫到最後：今年世界年度車102位評委中，來自中國的評委有10個，可見中國市場還是很有份量的，但是中國汽車品牌時至今日還未曾獲得過世界年度車的獎項。
但随着中國汽車品質不斷提高，進軍海外的步伐不斷加速，相信不久的将來，一定會有中國汽車品牌能獲得世界各地汽車記者/編輯的認可。
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