4 月 15 日消息，法拉第未來完成内部調查，并做出了一系列處分，其中包括解除創始人及前首席執行官賈躍亭的執行官職務，賈躍亭将繼續擔任首席産品官一職，并向執行董事長彙報。
也就是說，賈躍亭之後隻負責産品、出行生态和人工智能等技術的研發，不再是法拉第未來的管理者。還沒實作造車夢，賈躍亭先一步被降職了。
不止是賈躍亭本人，賈躍亭親信王佳偉（有媒體報道稱其為賈躍亭的外甥）已在 4 月 10 日離職。
王佳偉畢業于中央财經大學，曾擔任樂視核心高管，入職法拉第未來後主要負責資本運作方面工作，主導進行了幾輪融資和借殼上市。值得一提的是，法拉第未來兩個月前宣布第三方獨立内部調查的整改報告時，王佳偉就已經被停職。
此前有消息人士向媒體透露，法拉第未來的董事會與以賈躍亭為主的團隊之間沖突更新，是以賈躍亭和 " 盟友 " 的控制力不斷被削弱。法拉第未來正在 " 去賈躍亭化 "。
去年 7 月成功登陸納斯達克時，賈躍亭和法拉第未來還風光無兩，立刻就宣布了一年内開始傳遞 FF 91 的目标，賈躍亭甚至放出了将颠覆法拉利、賓利等傳統超豪華品牌的狠話，給了全世界一種 " 賈躍亭要殺回來了 " 的錯覺。
如今離一年的期限越來越近，法拉第未來隻推出了 " 量産樣車 "，暴露的内部問題卻越來越多，
法拉第未來上市僅三個月後，市場分析機構 J Capital Research 就釋出了一份做空報告，稱法拉第未來無法賣出一輛車，上市隻是為了從美國投資者手裡獲得資金，填補賈躍亭的債務黑洞。
J Capital 在報告裡對法拉第未來的工廠建設進展、财務狀況進行了分析，給出了 " 投産難、傳遞更難 " 的結論，并直言，盡管法拉第未來曾官宣已經收到超 1.4 萬份訂單，但經調查，這些訂單中，實際付款的僅有幾百個。
彼時賈躍亭的回應十分直接，稱 J Capital 是 " 冷飯熱炒、無稽之談 "，還表示，J Capital 并不是第一次被 " 打臉 " 了。
然而，這次被 " 打臉 " 的是賈躍亭。
為了配合關于做空報告的調查、自證清白，法拉第未來成立了特别委員會、聘請了專業律師，甚至推遲公布财報。今年 2 月公布的内部調查結果卻顯示，FF 91 超萬份的訂單資料的确存在"誤導性"，最終隻有幾百個使用者支付了預付款。
且不實資訊不止是訂單數字，檔案顯示，賈躍亭對法拉第未來的參與程度比外界認為的高出許多。盡管 2019 年，賈躍亭就辭去 CEO 一職，但調查後發現，賈躍亭依舊掌握着很強的話語權。
是以這份結果不僅是打了賈躍亭的臉，更重要的是，會讓法拉第未來深陷信任危機中。
在這之後，法拉第未來開始 " 撥亂反正 "，更新了内部會計控制和财務報告，任命 Susan Swenson 為新的執行董事長、資本部副總裁王佳偉被停職、首席執行官畢福康和創始人賈躍亭被減薪 25%。
如今賈躍亭再次被降職，也可被視為法拉第未來進行内部優化和調整的關鍵一步。
值得注意的是，法拉第未來因未按時送出 10-K 年度報告，已在 4 月 4 日收到納斯達克的信函，如果 5 月 6 日前未送出要求的檔案，公司将收到退市通知，賈躍亭離實作造車夢也将越來越遠。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
編輯 / 曾憲天