如果你是一位賽車愛好者，那麼我相信你一定會知道路特斯這個品牌。路特斯（Lotus）是世界著名的跑車和賽車生産商，曾譯名“蓮花”，成立于1948年。由于品牌創始人安東尼·布魯斯·柯林·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）本人就是出色的工程師和賽車手，是以路特斯旗下的車型一直都以輕量化設計和純粹駕駛樂趣而著稱。不過令人遺憾的是，這個“純粹”的汽車品牌于上世紀90年代開始風雨飄搖，雖然也曾短暫進入過中國市場，但是其最令中國消費者所熟知的故事，卻還是它幾經輾轉，最終被吉利集團成功收購。
不久前，路特斯旗下首款純電HYPER SUV車型——路特斯ELETRE全球首發。新車基于EPA純電平台打造，定位為中大型SUV，“ELETRE”的車名源自匈牙利語，意為“新生”，而這一命名方式也遵循了路特斯家族以字母“E”為開頭的傳統。如果說EMIRA作為品牌旗下最後一款燃油跑車，預示着路特斯燃油時代的徹底終結，那麼ELETRE的橫空出世，就是路特斯忘記過去選擇重新出發的最好見證。
外觀：以電馭風 雷霆萬鈞
在燃油時代，路特斯品牌旗下車型在外觀設計方面可以說是自成一派，非常有特點，不過在邁入新能源時代之後，也确實是到了需要進行改變的時候。路特斯ELETRE采用全新的設計語言，新到完全沒有過去燃油時代的影子，當真是有那麼點與過去“劃清界限”的味道。或許聽上去有些殘酷，但是對于路特斯而言，這份決絕就意味着重生。
官方表示，路特斯ELETRE的設計靈感是基于“前輩們”的優點而來，這也就意味着它并非是全部推倒重來，而是在原有的基礎上進行了創新。尺寸方面，新車定位中大型SUV，長寬高分别為5103mm/2019mm/1630mm，軸距為3019mm。細節部分，可以看到路特斯ELETRE在車身多處都設計有“孔洞”，這些元素均出自路特斯進階設計副總裁Peter Horbury之手，其目的就是為了追求更好的空氣動力學設計。作為品牌邁入電動化時代後的首款車型，路特斯ELETRE更改的隻是“容顔”，而不變的，則依然還是路特斯那份對于極緻性能的不懈追求。
内飾：從未嘗試 一切皆新
在燃油時代，我相信沒有人會在意路特斯的内飾，因為實在是沒什麼值得關注的，能坐進去就可以了，配置方面能有個電動車窗就已是莫大的恩賜。不過，這樣的情況在全新的電動時代都将一去不複返，如今的路特斯ELETRE絕對會讓人眼前一亮。無論是設計、用料還是科技配置，均達到了目前行業内的頂級水準，雖然稱其奢華還談不上，但說一句豪華，絕對不算違心。
路特斯ELETRE的内飾同外觀一樣，均采用了全新的設計語言，不僅用料紮實厚道，而且其在配置方面更是堆疊了許多此前想都不敢想的東西，例如液晶儀表以及流媒體後視鏡等。前排中控屏以及後排的顯示屏均支援角度調節，系統層面能夠實作關聯，内置2顆骁龍8155晶片，綜合算力能夠達到2.2 GFLOPS。如果問電動化轉型為路特斯帶來的最大改變是什麼，那麼我認為一定是“智能化”。從未嘗試，一切皆新，這對于消費者甚至是路特斯自己，或許都需要時間适應。
動力：極緻追求 不曾改變
動力方面，路特斯ELETRE搭載代号為EDS2的高功率、高扭矩驅動電機，雙電機分别布置于車身前/後部，綜合最大功率超過600馬力。新車在後橋電機上配備了兩擋變速箱，再加上電控四驅系統，官方宣稱0-100km/h加速時間僅需2.95s，0-200km/h加速時間小于12s。底盤部分，新車将配備五連杆式獨立懸架，并且還帶有可調空氣懸挂以及主動防側傾杆，再加上後輪轉向系統，别看車身尺寸龐大，但是操控性卻絲毫不遜色。
市場前景與分析：
歲月靜好 初見新生
總結
說實話，當得知路特斯将推出純電動SUV車型的時候，我的内心是非常抗拒的，因為我從情感上實在無法接受這個純粹的跑車品牌居然放棄了燃油車，而且居然還要推出SUV車型。那一瞬間，我對路特斯品牌的信仰濾鏡碎了一地，稀碎的那種，覺着它不過也隻是個“俗物”，那些所謂對于純粹的追求都是謊話。不過，當我逐漸冷靜下來後，态度也随之發生了些許改變。其實無論是主動求變還是被動選擇，路特斯都必須完成這一步，即便這會讓很多喜歡它的人在情感上難以接受，也沒有辦法。也許，忘記過去重新出發，就是路特斯唯一能走的路，好在就目前來看，路特斯ELETRE并沒有讓我感到失望。