成年人雖然嘴上都說着“全都要”，無奈錢包往往不會答應。近年來，消費者對于産品的“貪心”顯而易見，車企自然也會迎合需求推出表現更全面的産品，但這裡有一個前提——價格沒辦法完全妥協。誠然，随着汽車技術的不斷發展，汽車的制造成本在不斷下降，但對于高端産品而言，價格依舊維持在一個相對較高的次元。
幸而，國内消費者的收入水準也在不斷提升，伴随着“三孩”的放開，一款能夠承載一家大小，足以滿足“詩與遠方”和“實用至上”的中大型MPV就顯得相當合适了。是以，今天我們就來推薦三款合資中大型MPV，一方面這幾款車型宜家宜商不會讓駕駛者像司機，另一方面他們的産品力也有目共睹，大家無需做“選擇題”。上汽通用别克-别克GL8指導價：23.29-53.39萬元
别克GL8是MPV市場公認的标杆車型。過去，别克GL8在商務MPV界的地位首屈一指，但随着時代的發展，新車也在不斷調整自身的定位，進而發展出如今龐大的産品體系。這其中，有依舊強調商用的車型版本，有面向行動不便人群的福祉版，更有兼具家用屬性的陸尊系列。
雖然别克GL8的内飾難逃“商務感”，但對于豪華感的營造也是肉眼可見的。在這個基礎上，其還擁有足夠寬敞的乘坐空間，中排座椅除了最低配車型均為電動調節，并且擁有加熱、通風等功能。第二排配備了小桌闆，友善辦公和擺放物品。是以，雖然在同級别對手中，别克GL8的空間拓展性略顯弱勢，但其出色的基礎裝載能力配合上足夠人性化的設計，依舊能夠很好地獲得乘客的歡心。
動力方面，别克GL8搭載了配備全新48V輕混系統的第八代Ecotec 2.0T發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩350N·m，比對9AT手自一體變速箱。值得一提的是，别克GL8的底盤舒适性有口皆碑，這也是它穩坐中大型MPV陣營頭把交椅的重要原因之一。廣汽豐田-賽那SIENNA指導價：30.98-40.58萬元
作為一款MPV，能夠在2021年收獲如此高的關注度和熱度，足以證明消費者對于賽那SIENNA（以下簡稱賽那）的期待和歡迎。可以說，對于這款在北美中大型MPV市場中的尖子生，大部分消費者對其是又愛又恨的，原因無他，隻因它在國産之後價格實在過于堅挺，以至于超過了不少消費者的預期。
但如果從産品本身的價格和實力出發，賽那的表現是可圈可點的。一方面，賽那的中後排空間非常寬敞，并且擁有豐富的儲物空間，長途出遊時在放下各種瑣碎物品後，仍可保證乘坐舒适。另一方面，雖然賽那的各排座椅在設計和用料上談不上豪華，但是舒适度是十分有保障的，并且都配備了手機充電口和多個儲物格，可以說是将實用主義進行到底。美中不足的是在同價位車型中，賽那的内飾豪華感确實太弱了些。
動力方面，賽那搭載2.5L混合動力系統，系統綜合最大功率為183kW，比對E-CVT變速箱。調校上，賽那以舒适為主，整體表現比較沉穩，對于小動作處理得也很幹淨，雖然相比别克GL8而言在質感上有所不如，但整體還算差強人意。東風悅達起亞-嘉華指導價：28.89-33.99萬元
起亞嘉華是起亞旗艦MPV車型，如今已經是第四代産品。在海外，嘉華算得上是賽那得最直接競争對手，而且這代車型的銷量還要更甚于嘉華。但在國産之後，其選擇了更低身位的打法，這也使得它能夠在勢頭和關注度不如賽那的情況下，憑借不俗的産品力和足夠實惠的價格獲得了緩步向上的成績。
從空間上看，嘉華的表現和賽那是平分秋色的，但在用料上反而更勝一籌。相比之下，嘉華擁有的第二排座椅一鍵躺平功能有一定的吸引力。配置上，新車全系标配了加熱功能，中高配車型增加了通風功能，後備箱與賽那一樣可以折疊隐藏第三排座椅，形成大4座模式。值得一提的是，嘉華的儲物空間也十分豐富，随手就可以找到放手機和水杯的地方。總的來說，嘉華的空間表現值得稱贊，與賽那各有高低。
動力上，嘉華并沒有沿用海外的動力系統，而是載2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，比對8AT自動變速箱，最大功率233Ps，最大扭矩353N·m。從駕駛體感方面，嘉華采用了油門較沉的設定，動力輸出線性平穩，懸架表現和賽那相似，都是以舒适為主。
今天推薦的三款車型都是在中大型MPV市場中擁有不俗實力的車型。如果你預算相對較低但希望有更好的配置，嘉華會相對更适合你。對比之下，賽那和别克GL8會有更多的價格重疊區間，但兩者之間又有所不同，别克GL8相對質感更強，但商務感也會更強，因而如果你隻是需要一款家用的中大型MPV，或許賽那反而更合适。總的來說，要如何選擇終歸還是要認清自己的預算和需求。
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