成年人虽然嘴上都说着“全都要”，无奈钱包往往不会答应。近年来，消费者对于产品的“贪心”显而易见，车企自然也会迎合需求推出表现更全面的产品，但这里有一个前提——价格没办法完全妥协。诚然，随着汽车技术的不断发展，汽车的制造成本在不断下降，但对于高端产品而言，价格依旧维持在一个相对较高的维度。
幸而，国内消费者的收入水平也在不断提升，伴随着“三孩”的放开，一款能够承载一家大小，足以满足“诗与远方”和“实用至上”的中大型MPV就显得相当合适了。因此，今天我们就来推荐三款合资中大型MPV，一方面这几款车型宜家宜商不会让驾驶者像司机，另一方面他们的产品力也有目共睹，大家无需做“选择题”。上汽通用别克-别克GL8指导价：23.29-53.39万元
别克GL8是MPV市场公认的标杆车型。过去，别克GL8在商务MPV界的地位首屈一指，但随着时代的发展，新车也在不断调整自身的定位，进而发展出如今庞大的产品体系。这其中，有依旧强调商用的车型版本，有面向行动不便人群的福祉版，更有兼具家用属性的陆尊系列。
虽然别克GL8的内饰难逃“商务感”，但对于豪华感的营造也是肉眼可见的。在这个基础上，其还拥有足够宽敞的乘坐空间，中排座椅除了最低配车型均为电动调节，并且拥有加热、通风等功能。第二排配备了小桌板，方便办公和摆放物品。因此，虽然在同级别对手中，别克GL8的空间拓展性略显弱势，但其出色的基础装载能力配合上足够人性化的设计，依旧能够很好地获得乘客的欢心。
动力方面，别克GL8搭载了配备全新48V轻混系统的第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率为237马力，最大扭矩350N·m，匹配9AT手自一体变速箱。值得一提的是，别克GL8的底盘舒适性有口皆碑，这也是它稳坐中大型MPV阵营头把交椅的重要原因之一。广汽丰田-赛那SIENNA指导价：30.98-40.58万元
作为一款MPV，能够在2021年收获如此高的关注度和热度，足以证明消费者对于赛那SIENNA（以下简称赛那）的期待和欢迎。可以说，对于这款在北美中大型MPV市场中的尖子生，大部分消费者对其是又爱又恨的，原因无他，只因它在国产之后价格实在过于坚挺，以至于超过了不少消费者的预期。
但如果从产品本身的价格和实力出发，赛那的表现是可圈可点的。一方面，赛那的中后排空间非常宽敞，并且拥有丰富的储物空间，长途出游时在放下各种琐碎物品后，仍可保证乘坐舒适。另一方面，虽然赛那的各排座椅在设计和用料上谈不上豪华，但是舒适度是十分有保障的，并且都配备了手机充电口和多个储物格，可以说是将实用主义进行到底。美中不足的是在同价位车型中，赛那的内饰豪华感确实太弱了些。
动力方面，赛那搭载2.5L混合动力系统，系统综合最大功率为183kW，匹配E-CVT变速箱。调校上，赛那以舒适为主，整体表现比较沉稳，对于小动作处理得也很干净，虽然相比别克GL8而言在质感上有所不如，但整体还算差强人意。东风悦达起亚-嘉华指导价：28.89-33.99万元
起亚嘉华是起亚旗舰MPV车型，如今已经是第四代产品。在海外，嘉华算得上是赛那得最直接竞争对手，而且这代车型的销量还要更甚于嘉华。但在国产之后，其选择了更低身位的打法，这也使得它能够在势头和关注度不如赛那的情况下，凭借不俗的产品力和足够实惠的价格获得了缓步向上的成绩。
从空间上看，嘉华的表现和赛那是平分秋色的，但在用料上反而更胜一筹。相比之下，嘉华拥有的第二排座椅一键躺平功能有一定的吸引力。配置上，新车全系标配了加热功能，中高配车型增加了通风功能，后备箱与赛那一样可以折叠隐藏第三排座椅，形成大4座模式。值得一提的是，嘉华的储物空间也十分丰富，随手就可以找到放手机和水杯的地方。总的来说，嘉华的空间表现值得称赞，与赛那各有高低。
动力上，嘉华并没有沿用海外的动力系统，而是载2.0T涡轮增压直列四缸发动机，匹配8AT自动变速箱，最大功率233Ps，最大扭矩353N·m。从驾驶体感方面，嘉华采用了油门较沉的设定，动力输出线性平稳，悬架表现和赛那相似，都是以舒适为主。
今天推荐的三款车型都是在中大型MPV市场中拥有不俗实力的车型。如果你预算相对较低但希望有更好的配置，嘉华会相对更适合你。对比之下，赛那和别克GL8会有更多的价格重叠区间，但两者之间又有所不同，别克GL8相对质感更强，但商务感也会更强，因而如果你只是需要一款家用的中大型MPV，或许赛那反而更合适。总的来说，要如何选择终归还是要认清自己的预算和需求。
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