闊别了兩年之久的紐約車展于2022年4月13正式拉開了帷幕，雖然首發新車并不多，但此次車展不乏亮點。編輯注意到，在紐約車展上，Jeep大切諾基4xe High Altitude特别版車型正式亮相。新車擁有專屬的藍色塗裝（Hydro Blue Pearl Coat）并在輪圈和車頂等處采用熏黑處理，還配備有21英寸密輻輪圈。據悉，該外觀将以套件形式，在2022年下半年于海外市場開啟訂購。
動力方面，新車将搭載一台2.0T渦輪增壓發動機+兩台電動機組成的動力總成，比對8速自動變速箱。其純電續航裡程40公裡，系統最大功率為276kW，峰值扭矩637N·m。這款車型或許無緣中國市場，但是它向世人釋放了一個重要的信号——硬派越野車的電氣化程序，正如火如荼地開展着！
硬派越野車為何需要電氣化？
其實大切諾基4xe的普通版車型早在去年年底就已經面世了，當時就已經有人提出，在碳達峰碳中和口号愈演愈烈之時，就算是Jeep這樣的品牌也要開始帶電了。而在編輯看來，像Jeep這樣的硬派越野車品牌帶電，其實是一個更好的選擇！
首先，對于越野車來說，影響越野通過性的一個重要因素，就是扭矩的大小！而電動機的特性，使得它随時都能爆發出最大的扭矩，無需像内燃機一樣等待轉速的提高，在越野脫困的時候電機比起傳統内燃機是有更有優勢的！
其次，對于硬派越野車來說，長途穿越是一件“家常便飯”的事情。當發動機長期處于低時速、高負荷的使用工況之下，油耗勢必會居高不下。為了解決續航的問題，大多數越野愛好者都會通過增加副油箱甚至直接帶上桶裝汽油以應對部分越野路段沒有油站的問題。可如果使用的是PHEV車型，那能耗正常都會比傳統大排量的越野車要低不少，且動力水準不會有太大的差距，而動能回收也能使車輛不至于完全虧電。是以，硬派越野車“帶電”，或許是一個更好的選擇！
純電硬派越野車型有利也有弊！
就在不久前的4月8日，第56屆Easter Jeep Safari越野大會在美國猶他州摩押開幕，期間Jeep公布了7款全新打造的概念車型，其中5款由Jeep官方改裝而來。Jeep牧馬人Magneto概念車純電動的2.0版本便是其中之一，這款概念車相較于之前的版本，有了更強大的性能。專屬研發的軸向磁通電機，最高轉速為5,250轉/分，最大功率達到634馬力，峰值扭矩1152牛·米，四個總容量為70千瓦·時的锂離子電池組布局在底盤之上，搭配800伏電壓系統。其中峰值電流達到600安，并且可維持持續10秒，這也讓這款概念車擁有0-60英裡/小時（0-96km/h）加速僅2秒的成績。
這樣的性能是否讓人眼前一亮？對于燃油車型來說，要到達這樣的性能談何容易？而純電車型就不一樣了，增加電機，加大電池，并不是一件太難的事情。不僅如此，得益于電池的低重心，在越野攀爬時，純電車型還更不容易側翻！
可越野車型不同于一般城市用的車輛，這些車輛大多數會被用于進行戶外越野或是長途穿越，純電車型如何保證續航？荒漠之中如何充電？是目前限制純電硬派越野車型發展的重要問題！是以編輯認為，雖然有着強勁的越野性能，可續航問題仍然限制着純電硬派越野車的發展，就目前而言純電越野車并不适用！
PHEV是硬派越野車目前的優秀選擇！
第56屆Easter Jeep Safari越野大會上，Jeep還帶來了一款即将在未來進行量産的産品——Jeep大切諾基Trailhawk PHEV概念車。可能會是首款插電式混合動力Trailhawk車型的新車，在車身上點綴了更多藍色裝飾，進而突出新車的動力屬性。
對于硬派越野車來說，PHEV大概是目前階段的最優選擇！既有着良好的動力，又不像曾經的大排量車型一樣，能耗極高，最重要的是，相比起純電車型，它并沒有那麼令人心煩的續航焦慮。
國内雖然暫時還沒有插電混動版本的大切諾基，但牧馬人4xe進入國内市場已經有一段時間了。目前在售的車型有四門版本的2.0T 4xe撒哈拉跟羅賓漢，售價分别為54.49萬元以及62.49萬元！這個價格相較于純燃油版本車型來說确實相對貴不少，但據編輯了解，牧馬人PHEV車型的熱度可謂是相當高，現車可以說是“一車難求”。
前段時間有汽車行業的資深前輩開着牧馬人4xe和一台老款3.6L自然吸氣版本的牧馬人進行了一次長途穿越。在高海拔地區，渦輪增壓發動機的表現遠強于自然吸氣發動機；在越野穿越的時候，得益于電動機的輔助，4xe在脫困時由于更容易達到最大扭矩，通過越野障礙遊刃有餘！
我們總是懷念過去大排量當道的年代，懷念六缸、八缸甚至十二缸發動機美妙的聲音。可曆史的車輪總是無法停下腳步，電氣化是不可避免的。對于一般的家庭用車來說，電氣化是否是一個最優選擇，沒有人能給出一個絕對正确的答案。但對于硬派越野車來說，在編輯看來電氣化就是一個更優選擇！
汽車網評：硬派越野車電氣化正在如火如荼地開展着，将來會有更多電動越野車出現！
更容易達到的超大扭矩，更好的行駛品質，還有更優秀的能耗，這些都是電氣化給硬派越野車帶來的提升。燃油車型不會被淘汰，但它的占比勢必會越來越低，就硬派越野車而言，電氣化是一個優秀的選擇，是以一衆車企都在做這件事！雖然純電車型并非目前的最優解，但純電車型的開發能提高車企在“帶電”方面的技術水準，進而帶動PHEV車型的發展。而性能更優秀，也沒有續航焦慮的PHEV硬派越野車，則是值得越野愛好者去關注去選擇的車型！那麼你會選擇一台“帶電”的硬派越野車嗎？歡迎在評論區留下你的答案！