曆史性時刻！4月14日，翟志剛、王亞平與葉光富三位航天員在中國空間站上剛好待滿180天！目前，神舟十三号為期6個月的任務進入最後的倒計時，大家都在殷切期盼着三位英雄的平安凱旋。
至于神舟十三号的确切傳回時間，目前還沒有公布。從中國空間站目前的軌道來看，預計在16日上午将會過頂東風着陸場，那時将是神舟十三号傳回的一個時間視窗。在接下來的兩天時間裡，預計也都有傳回時間視窗。
神舟十三号在當初發射升空後，采用自主快速交會對接方式，與空間站進行了徑向對接。在傳回時，神舟十三号将采用快速傳回方式，同樣是包含“快速”的技術，究竟有多快呢？
神舟十三号與空間站分離後，預計耗時8小時多一些，就能在預定着陸場降落，比神舟十二号的傳回時間少了多達20個小時。“綠皮車”變“高鐵”，神舟十三号航天員的乘坐體驗無疑得到顯著提升。
在神舟十三号成功傳回地球，空間站的關鍵技術得到驗證後，預計在今年5月份開始，大陸将進入空間站的全面建造階段。目前，大陸的空間站還不是完全體，隻有天和核心艙。接下來，問天和夢天兩個實驗艙将于年内發射升空，與核心艙對接，組成完全體的空間站。
在中國空間站在軌建造階段，大陸将會相繼發射神舟十四号、神舟十五号兩艘載人飛船前往空間站。與此前的神舟十二、十三号一樣，神舟十四、十五号每次也都是載着三名航天員進入太空。
雖然神舟十四号可能還要再過一個多月才會發射升空，但神舟十四号載人飛船與長征二号F遙十四火箭其實早已經準備好半年，一直豎立在酒泉衛星發射中心。事實上，神舟十四号與神舟十三号同步準備好。
因為太空環境複雜，神舟十三号的任務時間又特别長，為了確定航天員在太空中的安全，神舟十四号提早準備好，進入待命狀态。一旦有狀況，神舟十四号在短時間内就能發射升空，前往太空進行應急救援。這種“發射1發、備份1發”新模式在神舟十二号任務期間就有了，神舟十三号是當時的備份飛船。
在神舟十三号安全傳回之後，神舟十四号将執行載人航天任務。與此同時，神舟十五号也在總裝和測試當中。待到神舟十四号發射時，神舟十五号也将進入應急值班狀态。神舟十四号的任務時長預計也是半年，是以神舟十五号需要在地面待命半年。
根據中國載人航天工程辦公室，目前神舟十四号、十五号的航天員乘組都已標明，6位航天員正在進行訓練。不過，具體是哪幾位航天員暫未公布，為接下來的一系列任務做好準備。
在現役的16位航天員中，有3位還未曾上過太空，分别是第一批航天員的鄧清明，第二批航天員的蔡旭哲、張陸。如果神十四、十五還是像之前那樣“以老帶新”，這些航天員将有機會第一次飛上太空，進入中國空間站。
中國載人航天取得了舉世矚目的成就，這一切都離不開廣大航天工作者的不懈努力。過去，美國和俄羅斯的航天局在主導建造國際空間站時，大陸也表态想要參與國際空間站項目，但卻被美國拒之門外，他們甚至還專門制定條款，禁止美國宇航局（NASA）與我們開展任何航天科技合作，想要以此封鎖中國航天。
然而，他們失敗了。既然不帶我們建空間站，我們就自己造空間站。于是，經過多年的艱難探索，大陸陸續發射了多艘載人飛船，以及天宮一号、二号實驗艙，攻克了一系列關鍵技術，讓我們終于有能力建造屬于自己的空間站。
中國空間站就是在這樣的背景下誕生，完全是由我們自己的技術建造的。有了空間站之後，航天員可以長期在太空中駐留，并開展一系列的太空實驗。同時，我們也面向全球征集太空實驗項目，與世界開放合作。
數十個國家申請了中國空間站項目，最終有17個國家的項目入選第一批科學實驗。值得一提的是，美國也向我們申請了項目。經過大陸專家的兩輪評審，他們項目的技術和科學價值沒有達到我們所定的标準，是以沒有通過申請。