速度上必須追趕上法拉利F1-75，并且保證自家的RB18不能再出現問題。這是衛冕冠軍小維斯塔潘在近期接受媒體采訪時，公開向紅牛車隊提出的兩大嚴苛要求！
2022賽季前三站比賽，新科世界冠軍的小維斯塔潘，可以說是好好體驗了一把坐過山車的感覺。從揭幕戰巴林站的無奈退賽，到沙特站最後時刻逆轉勒克萊爾奪冠，再到澳洲站的引擎爆缸再度退出比賽争奪。三站比賽，一次站上分站賽最高領獎台，兩次退出比賽争奪沒有積分，小維斯塔潘的2022賽季開局确實是跌宕起伏。
而就在小維斯塔潘退出的這兩站比賽中，作為本賽季最主要的競争對手勒克萊爾，最終都取得了分站賽的冠軍。并且在上一站澳洲大獎賽中，勒克萊爾更是第一次迎來個人職業生涯分站賽的大滿貫（杆位、全場領跑、分站賽冠軍）。
目前在車手積分榜上，勒克萊爾是71個積分領跑，比小維斯塔潘足足多了46分。雖然本賽季還剩下20站比賽，但是如果小維斯塔潘無法盡快回歸正軌，在賽道上用實際行動擊敗勒克萊爾，那麼随着兩人之間的積分差距越拉越大，本賽季最後的結果是可想而知。
感受到巨大壓力的小維斯塔潘，在采訪中是直接表明了自己的态度。新科世界冠軍表示：“我們在冠軍争奪戰中已經落後了很多，從現在開始，你首先需要比他們（法拉利）更快，顯然我們現在并不是，而且，賽車也不能出現任何問題。是以這将是一項艱巨的任務。這（澳洲大獎賽）是一場糟糕的比賽，沒有速度，我無法努力向前推進，因為輪胎衰減很嚴重。”
面對小維斯塔潘所提出的兩大要求，對于現階段的紅牛車隊來說确實是太難了，尤其是在速度上想要立馬追趕上法拉利絕非易事。要知道就連紅牛領隊霍納都承認，目前紅牛的賽車要比法拉利的賽車重了10公斤左右，換算成圈數的話，就是每圈要慢上0.3秒。大家都知道，在F1的賽道上對于争冠車隊來說，每圈比對手要慢上0.3秒是意味着什麼。
除了速度上無法立即追趕上法拉利車隊，在賽車的穩定性方面，小維斯塔潘想要指望自己愛車在接下來的比賽中都不出現問題，顯然也是令紅牛車隊很為難。因為RB18想要在速度上追趕上法拉利，就必須要對賽車進行減重，而在這個過程中，不僅僅要面臨的賽車可靠性的問題，也需要面對财務等方面的問題。是以，小維斯塔潘在現階段對于自家車隊所踢出的兩大要求，對于紅牛車隊來說确實是太難了！！！