日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）釋出3月汽車産銷資料。由于國内疫情呈現多點散發趨勢，市場主體困難顯著增加，經濟循環暢通遭遇制約，下行壓力進一步擴張。
今年3月，國内汽車市場産銷量分别達到224.1萬輛和223.4萬輛，同比分别下降9.1%和11.7%。今年第一季度，國内汽車産銷量分别達到648.4萬輛和650.9萬輛，同比分别微增2.0%和0.2%。
整體來看，今年一季度産銷同比略有增長，但增速仍較2021年同期出現明顯回落。中汽協副秘書長陳士華分析稱，國内外環境複雜性、不确定性加劇，有的超出預期。
從汽車供給端來看，現階段晶片供應短缺的狀況沒有得到明顯緩解，大衆汽車集團CFO近期發言稱，半導體晶片不足影響将持續到2024年。同時，動力電池原材料價格急劇攀升，進一步拉升車企的産品制造成本，生産經營活動受到不利影響，行業整體形勢不及預期。
與此同時，國内疫情頻繁複發，也影響到汽車行業供應鍊的正常運轉。尤其是占據國内汽車重要生産份額的吉林、上海兩地，受疫情擴散影響，相關零部件生産和物流陷入停滞狀态。一汽集團、上汽集團等主流車企大學營坐落在上述地區，生産情況是以也受到嚴重影響。此外，特斯拉、蔚來等新勢力也紛紛停工停産，尤其是上海地區的疫情仍然不容樂觀，預測對接下來的産銷量将造成影響和波及。
從汽車消費端來看，消費動能明顯不足，受供給端影響，車企紛紛上調新能源産品售價，以緩解成本激增帶來的價格壓力，消費者的購車需求受到了不同程度的抑制。與同期相比，行業消費力呈現一定幅度下降。
此外，3月新能源汽車産銷分别完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長約114%，成功跑赢大盤。其中純電動汽車産銷分别完成37.6萬輛和39.6萬輛；插電式混合動力汽車産銷分别完成8.9萬輛和8.8萬輛。今年1-3月，新能源汽車産銷分别完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長約140%。
綜合油價上漲帶來的出行壓力，新能源汽車進入快速增長階段，行業需求較為旺盛。在疫情頻發的大環境下，私家車需求正在向新能源汽車有所傾斜。近日，比亞迪宣布自3月起正式停止燃油汽車的整車生産，也給行業發展帶來新的動力。未來純電動和插電式混合動力汽車業務還将出現新的增長點。
整體來看，汽車行業發展仍面臨需求壓縮、供應鍊危機、預期轉弱等多重壓力，中汽協也對此提出建議，希望相關政策措施細化落地，企業也應積極應對，保供保産、穩步增長的發展态勢仍需要各方共同努力。