油價7連漲。
95号汽油突破9元大關。
不少開車出門的人都感歎：還開得起車嗎？
有人戲谑：“每升都9塊錢了，我都不敢開車了。
還有人宣稱，下輛車就買新能源。
新能源汽車時代，真的要來了嗎？
杭州汽車市場行情究竟如何呢？
忍痛賣車？“這油價實在叫人吃不消”
家住杭州城西的李先生，最近打算将開了10多年的福克斯換了，看看新能源車。“一方面，車子老了，小毛病不斷，另一方面，油價實在讓人吃不消，”李先生說。
李先生在濱江上班，每天來回要開40多公裡。他給我們算了一筆賬——
“
以一個月上22天班計算，他每個月差不多要跑1000公裡，福克斯百公裡耗油13升，那就意味着他一個月要加130升油，現在這輛車每個月在油費上的花銷已經超過了1000塊。
”
“因為油價上漲，現在賣車的人都多了起來，尤其是燃油車，最近賣的人很多。”杭州恒冠名車的銷售張先生向記者表示。
杭州的何先生，把自己開了7年的林肯MKC賣了換了一輛新能源車。
何先生這輛是16年買的智能四驅尊享版林肯MKC，當時落地都要近50萬，才開了3.2萬公裡，現在二手車商收購價格是13萬元。真的是打了“骨折”。
為什麼選擇忍痛賣車？
對于他來說林肯MKC還是一個“油老虎”，在雲栖小鎮上班市區來回近40公裡，現在油價“破9”之後，加滿一箱油要近600元，一下用車成本高出了好多，是以思來想去還是賣掉了燃油車置換了一輛新能源車。
原材料上漲，純電汽車價格普漲
不過，說到買電動汽車，杭州的王小姐也有一肚子苦水。
“油價在漲，電動汽車價格也在漲啊，”王小姐說，最近打算換車的她已經觀望車市有一段時間了，“最近，新能源車的價格最近也漲得厲害。特斯拉5天裡面價格漲了2次。”王小姐說，她對比了一下此前的價格，漲了4萬塊錢。
事實上，自2022年1月以來，純電汽車已經經曆過一輪價格上漲，除特斯拉外，比亞迪、小鵬、哪吒、理想、蔚來等車企都紛紛提高純電汽車售價，漲價幅度普遍在數千元至兩萬元不等。
多位業内人士向記者剖析，在新能源車産業鍊中，動力電池的主要材料锂，零部件的主要材料鎳等原材料都在大幅漲價。
業内普遍認為，電動汽車漲價受成本因素影響較大。新能源汽車動力電池的主要原材料碳酸锂價格，已從2021年初的每噸5萬元，漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規級晶片，也從幾十元漲到數千元，身價超過百倍。
可油可電，插電混動車型或成新選擇
油價上漲，純電車型價格上漲，消費者購車還有沒有更好的選擇？
這兩天，記者走訪了多家4S店，發現可油可電的插電式混動車型正在被更多消費者接受。“今年的插電混動市場勢必走強。”
業内專家說道，“插電混動汽車具有燃油車與純電動車兩方面的優勢。相比燃油車，它有着新能源補貼政策以及部分地區新能源車上牌的優惠，而相比純電動車，它又有續航上的優勢，可謂兩全其美。”
張女士最近打算給兒子買輛車，她看中了一款領克插電混動車型，“聽銷售說，落地價格20萬出頭，又不用等搖号，兒子平時市區上班可以用電，小長假回老家開個小長途就用油，而且年輕人喜歡追求性能和配置，我們對比了很多，感覺他對領克的新能源車型是最心動的。”
在杭州濱江駿豪領克空間，記者采訪了銷售總監秦先生。
他說，最近這段時間，明顯感受到了消費者對新能源車的熱情，來4S店看新能源車型的人比去年多了不少，“拿領克01PHEV Plus這款車型來說，現在下訂即享5000元優惠，還送保險補貼和充電設施及安裝服務。因為免購置稅，落地也就19萬出頭，還是很優惠的，而且直接上綠牌。其實領克新能源插電混動車型給使用者的選擇還是挺多的，從15-37萬不等的價格區間都有。”
“不過，如果想買的話，可能需要抓緊了。因為接下來領克新能源車也要調價了。”秦先生說，調價是受上遊原材料價格持續上漲等綜合因素的影響，幅度為從2000-4000元不等，調價的産品包括01PHEV、05PHEV、06PHEV、09PHEV。調價将于今年5月1日開始，也就是說，5月1日前支付訂金的使用者不受調價影響。
錢報車友淑甜是領克01PHEV車主。她對記者說，“我原來是打算買燃油車的，因為沒有搖号的資格，是以當時隻能把目光放在新能源車上。領克01PHEV空間大，外觀上我也喜歡。而且一方面可以直接上綠牌，另一方面不用擔心電池續航問題，對我來說比較有安全感。”
淑甜說，現在這輛車加滿電的情況下能跑81公裡，綜合續航能跑800公裡，她近距離出門基本用電，電費基本可以忽略不計，非常省心，“一周電費，大概跟喝一杯奶茶錢差不多。”
保有量突破9%，新能源上牌比例持續上升
據錢江晚報“城市汽車通”公衆号此前釋出的一項調查問卷顯示，随着油價走高，開始傾向于考慮新能源車的消費者比例達到60%。節能環保、外出不限行和贈送車牌是新能源車吸引消費者最主要的因素。而續航裡程、充電樁位和價格方面的顧慮則是影響大家購買新能源車的主要問題。
“每天來車管所上牌的車輛中，新能源車大緻占據1/3到1/2的比例，基本上這樣的比例已經平穩持續蠻長時間了。”杭州交警支隊車管所牌證科流動服務處責任民警韓佳鑫告訴錢報記者：“長期來看，新能源車上牌的比例還可能進一步上升。”
韓佳鑫給出了一組統計資料，截止到今年2月底，杭州市（含餘杭、蕭山、臨安、富陽）機動車保有量3826211，其中新能源車353213。而在14個月前，2019年底，杭州市（含餘杭、蕭山、臨安、富陽）的新能源汽車為16.75萬輛。也就是說，14個月内，杭州新能源車的保有量就翻了一番多。
據中國汽車工業協會的資料顯示，從銷量結構來看，2021年中國新能源乘用車銷量達290.5萬輛，同比增長156.5%，其中插電式混合動力（PHEV）銷量達524223輛，占新能源汽車總銷量的18%，增長率達到了149.9%。
終端資料顯示，2022年1-3月，插電混動汽車銷售213295輛，同比增長3.05倍。其中，3月，插電混動汽車銷量為82952輛，同比增長高達2.93倍。無疑，插電式混合動力汽車已經逐漸成為了很多人，特别是年輕購車人不錯的選擇。
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來源： 錢江晚報·小時新聞記者 王競一 蔣慎敏 鄭陽 視訊 | 包一聖 王怿婷 部分圖檔來自視覺中國