锂價再漲下去，特斯拉可能要親自下場采礦了。
近日，特斯拉CEO馬斯克在推特賬号表示，特斯拉可能會直接大規模涉足锂礦開采和精煉業務，因為制造電池的關鍵能源金屬成本已經過高。
馬斯克在推特上寫道，“锂的價格已經達到了瘋狂的水準。雖然锂元素本身并不短缺，地球上幾乎無處不在，但開采、提煉锂的速度很慢。”
锂是制造電池時的關鍵金屬材料，由于密度小，用作電池原料可以在同等重量下存儲更多電能，是以锂電池成為目前電動汽車的主流電池類型，大量需求推動锂價逐年攀升。資料顯示，锂價在過去一年已經飙漲490%。
原材料上漲乃多因素疊加所緻。
據華泰證券分析，開發周期長達3-5年的锂資源形成供給端瓶頸，疊加下遊新能源車發展内增需求顯著，需求剛性且高增長确定性強，供需錯配主導锂價中樞持續處于高位，同時不排除存在出于投機目的采購囤積等炒作因素。
事實上，這不是馬斯克第一次提出特斯拉将自行開采锂礦。2020年，在收購一家锂礦公司的交易失敗後，特斯拉獲得了在内華達州的锂礦開采權。
顯然，特斯拉已經意識到，不能依靠完全依賴供應鍊的上遊企業來迅速擴張滿足自己的需求。随着特斯拉生産規模的擴大，控制上遊原材料供應鍊勢在必行。同時，特斯拉也在研發新的锂提煉技術。
锂金屬價格飙漲反映出市場對電動車的旺盛需求，電池成本上漲，電動車價跟着水漲船高。據不完全統計，今年以來，已有17個新能源汽車品牌、約50款電動汽車實施了漲價。
摩根士丹利預期，這會進一步減少車企利潤，甚至會導緻需求面崩盤。由于锂電池是電動車最貴的部件，分析師預估，車企須将電動車售價上調15%才能維持成本結構。
值得一提的是，4月8日，馬斯克在出席得州工廠開業活動時表示，特斯拉今年的主要任務就是擴大産能，得州工廠的産能目标是每年100萬輛，未來特斯拉要占據全球電動車市場的20%。明年，特斯拉準備一口氣推出皮卡CyberTruck、卡車Semi、跑車Roadster 2三個新車型。
特斯拉2021年全球傳遞93.6萬輛電動車，今年一季度傳遞31萬輛，再創新高。然而，彭博新能源展望估計2022年下半年每個月将有100萬輛電動車進入市場，今年6月份全球電動汽車保有量将突破2000萬輛，這意味着特斯拉的産能仍然面臨挑戰。