最近的油價形勢想必大家都已經略知一二了，98号油價突破10塊一升的當下，除了燃油車車主叫苦不疊，各路國産新能源也刷滿了存在感。而要說最近新能源車圈動靜最大的，絕對是比亞迪沒跑了。
除了正式宣布停産燃油車，搞了一個大新聞，比亞迪還在近期上市了自家海洋網的首款車型：驅逐艦05。
橫空出世的秦Plus孿生兄弟
不過如果你定睛細看，這台車的使用的平台，跟比亞迪王朝系列的另一台車——秦Plus DM-i，不能說是毫無關系，隻能說是完全一緻。
同樣的底盤與動力總成，整了個容，怎麼就搖身一變，成了海洋系列的車，還順手便宜了大幾千呢？
驅逐艦05的使命，正是為了挑起「内鬥」
兩者的外觀有着明顯差異：秦PLUS DM-i（上）驅逐艦05（下）
驅逐艦05與秦Plus的差別，在于設計，更在于家族。
秦Plus作為王朝系列車型，采用了當下比亞迪最為常見的Dragon Face前臉設計，而歸屬于海洋系列的驅逐艦05則擁有屬于自己的「軍艦」設計語言。但從大衆認知度來看，王朝系列的Dragon Face仍然是人們眼中熟悉的那個比亞迪，而海洋系列，大多數情況下仍屬于那個認知度不高的「外部勢力」。
驅逐艦05誕生的目的，便在于為海洋系列立起門面。
驅逐艦05标志性的前臉與當下其他比亞迪車型不同
比亞迪海洋系列來源于原本的e網，與王朝系列分屬不同源。然而在王朝系列風光無限的當下，脫胎于e網的海洋系列卻不溫不火，盡管海洋系列的海豚已經邁出一步，但海洋系列還需要更多車型來打造類似王朝系列的「矩陣」。
而從經銷商管理的角度來看，隻有王朝一家獨大，沒有良性競争，大家都靠王朝吃飯，長此以往，對比亞迪的銷售服務并非一件好事。而再拉起海洋系列，除了對外分割不同使用者群體，也為了對内保持活力，避免僵化。
怎麼樣，是不是很有卡羅拉/雷淩、帕薩特/邁騰這種将同平台同架構拆分成兩款新車，配置設定給不同廠家的味道了？
這車能處，質感到位
内飾風格亦有所差異：秦PLUS DM-i（上）驅逐艦05（下）
當然，即便作為同平台車型，在設計和賣點上，不同車型也要根據群體不同進行分割。秦Plus與驅逐艦05在外觀上的差異無需贅述，不過在驅逐艦05上，BYD三個字母明晃晃的出現在車标位置上，相比王朝系列的朝代車标，品牌化的味道又更濃了一些。
而在内飾部分，驅逐艦05給人的第一觀感則顯得更為簡潔，色系也是偏向暗黑的，彰顯出來的氣質也更為沉穩些。反觀秦PLUS DM-i，中控的波浪形元素加以更加豐富的顔色點綴，其呈現出氛圍感也要更加飽滿。值得一提的是，早前在秦PLUS DM-i上被大家吐槽過多次的液晶儀表盤太小的問題，比亞迪這次也是汲取了教訓。是以此次的驅逐艦05最低配版本，都是标配了12.8寸的中控屏，不再顯得那麼「小氣」。
BYD車标+内飾上的部分改動，海洋系列的驅逐艦05總有些「新人勝舊人」的意味，但隐藏在背後的邏輯是——海洋系列，将會是與王朝平起平坐的全新車系，這一面向年輕化市場的車系，承載的是比亞迪不斷膨脹的野心。
雙路并行的發展理念才是始終
驅逐艦05能夠進一步夯實海洋網的發展基礎
比亞迪之是以選擇推出一款與秦PLUS DM-i相似度高達90%的驅逐艦05車型，究其原因，是想「盤活」海洋車系。隻顧發展王朝系列的「瘸腿」政策，并非比亞迪所願看見的。而随着燃油車停産消息的宣告，比亞迪當下的核心發展目标也正轉向海洋網車型。出于大衆消費者對于取締e網的海洋網的認知态度，想必比亞迪也是想借用秦PLUS DM-i這位「銷冠」，在海洋網中實作成功案例的複刻，以作為打響複興該系列的關鍵一槍。