最近的油价形势想必大家都已经略知一二了，98号油价突破10块一升的当下，除了燃油车车主叫苦不迭，各路国产新能源也刷满了存在感。而要说最近新能源车圈动静最大的，绝对是比亚迪没跑了。
除了正式宣布停产燃油车，搞了一个大新闻，比亚迪还在近期上市了自家海洋网的首款车型：驱逐舰05。
横空出世的秦Plus孪生兄弟
不过如果你定睛细看，这台车的使用的平台，跟比亚迪王朝系列的另一台车——秦Plus DM-i，不能说是毫无关系，只能说是完全一致。
同样的底盘与动力总成，整了个容，怎么就摇身一变，成了海洋系列的车，还顺手便宜了大几千呢？
驱逐舰05的使命，正是为了挑起「内斗」
两者的外观有着明显差异：秦PLUS DM-i（上）驱逐舰05（下）
驱逐舰05与秦Plus的区别，在于设计，更在于家族。
秦Plus作为王朝系列车型，采用了当下比亚迪最为常见的Dragon Face前脸设计，而归属于海洋系列的驱逐舰05则拥有属于自己的「军舰」设计语言。但从大众认知度来看，王朝系列的Dragon Face仍然是人们眼中熟悉的那个比亚迪，而海洋系列，大多数情况下仍属于那个认知度不高的「外部势力」。
驱逐舰05诞生的目的，便在于为海洋系列立起门面。
驱逐舰05标志性的前脸与当下其他比亚迪车型不同
比亚迪海洋系列来源于原本的e网，与王朝系列分属不同源。然而在王朝系列风光无限的当下，脱胎于e网的海洋系列却不温不火，尽管海洋系列的海豚已经迈出一步，但海洋系列还需要更多车型来打造类似王朝系列的「矩阵」。
而从经销商管理的角度来看，只有王朝一家独大，没有良性竞争，大家都靠王朝吃饭，长此以往，对比亚迪的销售服务并非一件好事。而再拉起海洋系列，除了对外分割不同用户群体，也为了对内保持活力，避免僵化。
怎么样，是不是很有卡罗拉/雷凌、帕萨特/迈腾这种将同平台同架构拆分成两款新车，分配给不同厂家的味道了？
这车能处，质感到位
内饰风格亦有所差异：秦PLUS DM-i（上）驱逐舰05（下）
当然，即便作为同平台车型，在设计和卖点上，不同车型也要根据群体不同进行分割。秦Plus与驱逐舰05在外观上的差异无需赘述，不过在驱逐舰05上，BYD三个字母明晃晃的出现在车标位置上，相比王朝系列的朝代车标，品牌化的味道又更浓了一些。
而在内饰部分，驱逐舰05给人的第一观感则显得更为简洁，色系也是偏向暗黑的，彰显出来的气质也更为沉稳些。反观秦PLUS DM-i，中控的波浪形元素加以更加丰富的颜色点缀，其呈现出氛围感也要更加饱满。值得一提的是，早前在秦PLUS DM-i上被大家吐槽过多次的液晶仪表盘太小的问题，比亚迪这次也是汲取了教训。所以此次的驱逐舰05最低配版本，都是标配了12.8寸的中控屏，不再显得那么「小气」。
BYD车标+内饰上的部分改动，海洋系列的驱逐舰05总有些「新人胜旧人」的意味，但隐藏在背后的逻辑是——海洋系列，将会是与王朝平起平坐的全新车系，这一面向年轻化市场的车系，承载的是比亚迪不断膨胀的野心。
双路并行的发展理念才是始终
驱逐舰05能够进一步夯实海洋网的发展基础
比亚迪之所以选择推出一款与秦PLUS DM-i相似度高达90%的驱逐舰05车型，究其原因，是想「盘活」海洋车系。只顾发展王朝系列的「瘸腿」策略，并非比亚迪所愿看见的。而随着燃油车停产消息的宣告，比亚迪当下的核心发展目标也正转向海洋网车型。出于大众消费者对于取缔e网的海洋网的认知态度，想必比亚迪也是想借用秦PLUS DM-i这位「销冠」，在海洋网中实现成功案例的复刻，以作为打响复兴该系列的关键一枪。