随着近年新能源車進入到快速發展時期，不少車企紛紛公布了自己停售燃油車的時間表。
要注意的是，這裡的燃油車是指以純内燃機為動力單元的車型，也就是輕混都不會算在其中。
絕大部分品牌宣布将在2025-2030年之間開始停售燃油車。但近日，比亞迪就宣布了從3月起正式停止生産燃油車，未來将專注于純電和插電混動車上。
這意味着比亞迪成為了世界首個停産燃油車的品牌，并且由于旗下沒有輕混和油電混動産品，是以比亞迪也是首家隻賣純電和插電混動車的傳統品牌。
别人都是過幾年才不賣純油車，比亞迪現在就直接隻賣帶綠牌的新能源車了！
當然，比亞迪表示将繼續為現有的油車使用者持續提供完善服務和售後保障，以及車輛全生命周期的零配件供應。也就是現在買比亞迪的油車，就算開到報廢都不怕沒有零部件修，這點大可放心。
比亞迪停産油車這件事可能對于業界來說比較突然，但其實自己早有打算，隻是等待着一個合适的時機。
比亞迪本身就是做電池起家，造電動和混動車才是拿手項目，隻是2003年剛開始那時期，新能源還不是大趨勢。
不過比亞迪一直都堅持着這個領域的探索，F3DM、e6、騰勢等出現也讓比亞迪成為了國内首個進軍新能源的品牌。
從e平台1.0發展到今天海豚上的3.0，去年DM雙模動力也分為了DM-p和DM-i，再加上刀片電池等技術爆發，讓比亞迪新能源車的銷量在2021年下半年開始大幅增長。
去年比亞迪共賣出了59.37萬輛新能源車，已經占了整個品牌總銷量的80%，在今年3月更是首次單月銷量突破了10萬輛。
而比亞迪今年第一季度的燃油車銷量僅為5049輛，同比下降89.78%，僅占總銷量的1.7%，3月包括轎車、SUV、MPV的産銷量更是均為0。可見油車對于如今的比亞迪來說已經是邊緣産品了。
面對新能源車銷量的暴增，目前比亞迪累計未傳遞的訂單量已經達到了40萬輛，并且随着接下來的更多新車釋出，解決産能不足是當務之急。
是以比亞迪幹脆把燃油車停産，給新能源車讓路，同時今年将有5個新工廠投入使用，算上現有的3個，8個工廠預計産能将達到300-350萬輛。這面對今年預計200萬輛的産銷量是綽綽有餘了。
雖說停産油車是遲早的事，但比别家提前了起碼3年時間的确需要勇氣，何況比亞迪隻賣成本相對更高的純電和插電混動車型，直接跳過了輕混和油電混動。
為了準備停産燃油車，比亞迪在近年已經把原來的燃油車型改成了電驅動，比如元Pro和e5等等，并且在軍艦系列新出的驅逐艦05上隻提供DM-i插電混動。
而目前王朝系列的燃油版車型也處于停産在售的清庫存狀态，有宋PLUS、宋Pro、宋MAX、F3等。據了解，部分經銷商已經有小10000元的優惠幅度，想撿漏的朋友不妨可以了解一下。
比亞迪砍掉了這些燃油版車型，我們以後就隻能買到DM和EV車型了，這也意味着其入門門檻将會變得更高。
以宋PLUS 1.5T（11.58-14.38萬）和宋PLUS DM-i（15.28-17.58萬）為例，如今想買宋PLUS就隻能從DM-i車型的15.28萬元起步了。
也就是說比亞迪會流失一些入門使用者，當然，從3月DM車型同比增長615.2%能看出其是相當受歡迎。甚至售價在20-30萬區間的漢，銷量面對寶馬5系等BBA傳統強敵都毫不遜色。
是以市場對于比亞迪産品技術提升帶來的漲價是接受的，何況對比合資品牌同級的混動車型。
比如，秦PLUS DM-i（11.18-15.18萬）對比豐田卡羅拉雙擎（13.58-15.98萬），前者售價無疑是更有優勢的。
不過，DM相比輕混和油電混動車型，還需要充電才能完全發揮優勢，也就是家裡車位要有充電樁，這對不少使用者的用車條件提出了更高的要求。
雖然DM車型可以通過發動機來充電，但如果沒有自己的充電樁，使用體驗還是沒有輕混和油電混動車好的。
比亞迪從此走上全面新能源路線，未來新勢力品牌就會成為其競争對手。比如海洋生物系列即将推出的海豹，瞄準的就是特斯拉Model 3和小鵬P7等标杆。
電動化的時代同樣與智能化不分家，相比新勢力品牌，比亞迪在這塊目前還是短闆。其DiLink智能網聯車機和DiPilot智能駕駛系統的表現都相對保守。
深知這點的比亞迪在早前就選擇了百度成為其智能駕駛技術供應商，未來将使用百度的ANP智駕産品與人機共駕地圖。
同時還投資了雷射雷達企業速騰聚創，并宣布在部分車型上搭載英偉達DRIVE Hyperion平台。而低端車型在智能駕駛方面則跟地平線合作，海豹還搭載了華為MDC智能駕駛計算平台。
通過與這些行業巨頭合作，相信比亞迪的車型很快就能在智能化方面看齊新勢力品牌。
基于去年新推出的DM-i和海豚都有良好市場反響，今年比亞迪将會繼續圍繞DM-i平台的軍艦系列，以及純電e平台3.0的海洋生物系列來豐富産品線。
軍艦系列
轎車：
驅逐艦05（秦PLUS DM-i同級11.18-15.18萬）
驅逐艦07（漢DM-i 21.58-28.98萬），4季度上市
SUV：
巡洋艦05（宋PLUS DM-i 15.28-20.58萬），1季度上市
巡洋艦07（唐DM-i 19.58-22.28萬），4季度上市
MPV：
登陸艦07（對标别克GL8）
海洋系列：
海豹（對标特斯拉Model 3）22-28萬，1季度上市
海鷗（A00級）6-8萬，2季度上市
海獅（對标Model Y）20-30萬+，3季度上市
在今年這些新車推出下，随着産能的恢複，比亞迪将會繼續迎來銷量大漲。
比亞迪成為了全球首家停止燃油車生産的整車企業，這一刻必将載入全球汽車工業的發展史。這對于自主品牌在新能源路上實作彎道超車的階段性勝利，同樣起着重要作用。未來幾年，自主品牌也會先于國外品牌相繼停産燃油車，也标志着我們的電動化正處于領先優勢。