這3款帥氣的車打勞工能看上眼麼：微藍6、朗逸、科魯澤
開場白：
咱們又再次相見了，不曉得尊敬的小姐姐們有無想念作者君呢？筆者已經在這裡等了閣下許久了，這兒首先隆重地感恩尊敬的各位親的大駕，同時祝線上的大夥大吉大利、長長久久、年年有餘，好了，這次主要說一說這些緊湊型車：誠如讀者們所知的那樣，緊湊型車等同于A級車，其軸距大部分在2.5m~2.7m，還自帶發動機負擔小、物美價廉等關鍵亮點，同時整車顯得特别幹淨與利索，用作接夫妻上班都是十分好用的，進而受到許多大佬的歡心，好了，今天作者君準備以客觀的全新層面為切入點為有緣的諸位談一談幾個物美價廉、顔值高勁省油的緊湊型車吧，這篇文章絕對會有更吸引你的地方，希望可以給螢幕前的朋友們帶來一些啟發。
第1款車型 微藍6 15.99萬~18.83萬
關于微藍6的銷量概況的簡述：作為上汽通用别克熱銷車型的微藍6，閃亮登場至今銷量業績一直都是力壓群雄的，并且微藍6最終的價格是倍兒低廉的，根據有關資訊顯示，微藍6最近的市場排名堪稱奇迹，驕傲地以0.12萬部的銷量成績跳上了第52名的位置，是空前絕後的、璀璨的高品質熱門車型，比主流的很多緊湊型車車型的銷量都要棒。實話說，微藍6還有着許多需要改善的地方，盡管如此，但相信微藍6的市場魅力始終是佼佼者之一。這是由于微藍6是諸位有目共睹的，因而微藍6是非常了不起的，是以本人覺得微藍6的市場潛力是我們有目共睹的，估計其接下來的銷量成績必然是嚣張的。
微藍6的外表顔值高，車漆是很耐磨的，而且微藍6的花枝招展的線條也格外流暢且氣勢逼人，是屬于十分低調的一類。另外，微藍6的車頭耐看兼厚重，散發出一種羨煞旁人的自信感，另一方面婀娜多姿的兩段式腰線向前俯沖，好似小胖墩一般，瞧起來很高大上，和酷炫的led大燈如膠似漆，腰線也是相當淩厲，非常個性。
身材剖析：微藍6的前排和後排的空間位置也比較棒的，同時瞅上去非常地大氣。較豪華的同價位同級别的緊湊型車車型也要充裕，另外微藍6的利用面積絕對是非常好，儲物能力是相當優秀的。它的長達到了4673毫米，車身寬度和分别為1817mm與1514mm，這個空間就算後排位置坐了數個帥哥也壓根不會感覺很擠。是以微藍6用來上下班是足夠用的。同時微藍6的後尾箱的頂部角度是挺大的，是以目測可以裝進不少行李。實用性絕對能夠堪比宿舍，自然是筆者特别青睐的那種情調。
動力而言，微藍6可以迸發出102PS的強悍動力，變速器則采用了常見的電動車單速變速箱系統，是以，微藍6不管是加速還是起步，可以說是相當不錯的，滿足了大部分奶爸們的出勤需要。另外，缸體是微藍6的又一特征，使用的是成熟的鋁合金材料發動機，故此最終的壽命是相對較贊的。此外，微藍6根據網站資訊顯示，1.5L、-的微藍6還是特别耐用的。
車主蔡會長這樣說：想必很多小哥哥們都覺得：微藍6在上汽通用别克廠家的努力下，在競品緊湊型車中稱得上是傲視群雄的。首先是微藍6的外部設計十分有層次感，前臉相當犀利及動感，有趣極了。其次，在裡面趟着感覺還存在許多餘下的空間，并且也容易控制，不愧是上汽通用别克傾力打造的高質款式。
微藍6的車主陳女士的用車體驗：微藍6的耗油量不算大，這大概由于上汽通用别克廠家的動力黃金組合，因而使微藍6更加滿足愈來愈多打工消費者的經濟需要。這樣說吧，本人跑的多是城鄉道路，自駕遊的話也會走走高速，此外值得大衆消費者狠狠稱贊的是，瞧上去這樣大塊的一輛車，油耗還是過得去的，油耗可以控制為8.2L，油耗算是可以接受的，在同級别緊湊型車裡絕對能夠稱得上是顔值最高的啦。油費支出可以說是不在話下，因為而且就連我身邊的子女都不由自主地贊美微藍6确實是很好的，這是毋庸置疑的，但如果開空調以後那麼油耗量或許會更厲害。在下是一位閉月羞花的大妹紙，少看一次電影，月底的加油的錢就有着落了。這點很不錯的，憑良心說始終是油耗越低的話肯定就越輕松啦。值得重點注意的是，盡管就目前而言微藍6的摩擦時長并不非常長，但不礙事的，因為後期動力系統再深入結合後，微藍6的油耗可能會更棒。
業内有話說：許多夥伴們們都會有這樣的感覺：這輛微藍6的懸架位置好像有點硬，雖然微藍6開着有一種商務緊湊型車的“趕腳”，但是在走入路面狀況不好時，感覺非常痛苦。要是你是腿腳不友善的老頭，那麼可能就會覺得受不了。此外還有部分美中不足之處是，在跑高速過程中偶爾出現尴尬的滞後感，有些小姐姐或許會難以接受，此外，加速觀察到有些費時。去問四兒子店的客服，但仍舊是沒有解決。不少車主還煞有其事地提出了一些待改善之處：1.微藍6的排氣問題是相當明顯。2.藍牙系統時不時會出現連接配接異常的尴尬情況，3.油耗有些大，
車型2：朗逸
這款朗逸瞧起來很有時髦的感覺，很有幸我擁有了它。朗逸的前臉超有朝氣，與舊款的朗逸差距不是很大，像虎視眈眈的牛眼一樣，中網尺寸并不大，看起來相當帥氣，并且朗逸的精緻的前臉點綴了很多上汽大衆家族特色的鍍鉻零件前臉的兩個LED大燈炯炯有神，其照射長度以及寬度也都有了較大的提升。并且側面還是特别高大上的，也有數條酣暢淋漓的流水線條相襯，并且繼承了朗逸的一如既往的人性化的高端設計風格，一直延伸到尾部位置，氣勢很強盛，運動感也特别足。而且朗逸的光澤度特别棒，忒吸睛。總的來講，給十萬個贊也不為過。尾部繼承了上汽大衆家族式的延續，并且尾燈位置采用了一些奢華且立體的元素，因而，很多小哥哥均有這個感覺：朗逸的整個外觀是比較适合小哥哥們的需要的。女性朋友們與以前的丈人之前買朗逸主要是沖着帥氣的風格去的。
專業人士廖女士的評價為：每當敝人手頭上的可支配的零花錢不太充裕的時候，往往會到終端店玩幾下過過手瘾，目前在下感覺新款的朗逸降噪效果比較到位，盡管朗逸的長度特别長，但綜合性能還算是相當好的。
第3款車型 科魯澤 8.99萬~12.29萬
科魯澤并不張揚，超級時尚的，家族式風格的中網格栅比較緊追目前的時代的潮流的方向，漂亮極了。與此同時，科魯澤的前臉的LED大燈的造型就顯得特别有神氣，科魯澤的底盤相當低，調教比較棒，高速過彎平穩兼流暢，刹車相當平穩。腰線再有豪華緊湊型車主流的張牙舞爪的輪毂交相輝映，就好像是一位豐滿的妙齡少女。另一方面，其尾部很不錯，總體而言科魯澤還是很有形有款的，可以說科技感是滿滿的。比科魯澤老款更加年輕、出衆。
關于科魯澤的内飾點評：科魯澤的内飾布局絕對是特别出衆的，無疑颠覆了國人對緊湊型車的憧憬，加入了許多新鮮風格的配件，中控台相當有氣質，同時下面的實體按鈕和很有手感的實體按鍵都呈現出不錯的阻尼感覺，完全能對得住上汽通用雪佛蘭的logo。此外，真皮方向盤重量非常合适，握感“倍兒”“書”服啦，打方向也特别不錯，使科魯澤的掉頭更加順暢。此外，椅背軟度适中，支撐性也十分贊，座椅填充物十分柔軟，坐着感覺臀部特别惬意，即便長時間開車七八個時辰，也不會覺得下面的p股太痛。此外，科魯澤至今也并沒有出現一丁點的臭味情況，并且内部的噪聲基本上是覺察不到的，對于這點小編是特别欣慰的。
動力概況 加速響應可以說是頂級的。絲滑感非常不錯，科魯澤的提速很溫柔，壓根沒有拖泥帶水的感受。基本上大膽地踩一下油門，就可實作提速。同時上坡的時候也不會十分費勁，降噪效果也相當贊，發動機在介入的時候你是絲毫體會不到底下的發動機的介入以及退出，舒适度等細節也非常贊。另一方面，由于在下平日以出差為主，是以無必要對科魯澤的動力配置做過多的改進。
車友點評1：科魯澤的造型算是很棒的，科魯澤的車頭風格整體還是挺漂亮的，前頭燈看起來忒高端，被點亮後的氣氛還是挺閃耀的。并且科魯澤的中網采用了熏黑的造型還是挺帥氣的，銀白色的鍍鉻條也非常粗壯，和豬圓肉潤的大燈描繪了高檔次的風格，造型犀利。科魯澤的輪毂造型也是特别贊的，不論尺寸還是細節處理等方面也格外好。我非常喜歡。也有利落設計的線條，裝飾闆的表層鑲嵌了上汽通用雪佛蘭家族耀眼的LOGO,較同價位的競品還要更加出衆些。科魯澤開起來的時候非常安靜！科魯澤的第三排也是不錯的，裝進三四個小行李都是小意思。科魯澤油耗還過得去的，不高。總而言之，科魯澤的價格還是非常不錯的，高配版本的科魯澤居然低于12萬鈔票就有交易了，很好，沒有啥毛病。
車主何大叔這樣評價它：在下曾經是一名活潑開朗的富一代，目前主要做電子産品行業的，因而特别喜歡虛榮的，不好看的車子我是不情願開出去的，隻有科魯澤是例外的，目前每次出去跑業務都覺得自己非常威武，摸着方向盤的時候十分舒适，并且操控感也相當酷炫，我的小孩總是問我科魯澤是什麼東東？我就說：科魯澤是你爸的出門車。
車友盧大姐說：滿意，本人對科魯澤絕對是特别放心的，不但牌子響亮，而且燃油經濟性也非常不錯，本人孩提時就非常“中意”汽車，經過了十載的拼搏，現如今終于買了一輛科魯澤，開着感到十分惬意，很有老闆級别的氣場，油耗也不大，可以說是滿足了本人的出行需求。
科魯澤的車主何阿姨的點評：科魯澤的操控是很舒服的，頂呱呱，
本文總結
上面大緻介紹了微藍6、朗逸以及科魯澤，指導價是高低不同的，其中價格相對較低的是科魯澤，再者是朗逸，較高的是微藍6，事實上，車型的官方指導價跟最終的終端價還是有着較大的差異的。比如微藍6、朗逸、科魯澤的全國最低的裸車價分别為10.49萬、10.69萬以及6.56萬。不知道上述小編分享的這些緊湊型車裡有哪台是你青睐的呢？在這裡真心地祝願親愛的你們胸有成竹、茁壯成長、鵬程萬裡。假如大家鐘意本文的話，記得給個贊啦。