提到豪華品牌轉型新能源，我們似乎仍然停留在不思進取的刻闆印象之中，但實際上面對新能源時代下前所未有的行業大變局，傳統豪華品牌的新能源轉型速度可能比你想得快。
其中，奧迪無疑是傳統豪華品牌中轉型新能源最激進的品牌之一，現階段光純電平台就包括了MLB evo、J1 Performance、MEB和PPE四個，其中PPE無疑是奧迪面向未來純電車型的主力平台之一，不過目前還未有實際的量産車出來，但前三個卻不同，已經實作了量産。
打造平台如此燒錢的事，竟然同時弄三個，而且是并線發展，乍一看，這種陣勢哪怕是特斯拉恐怕也要抖三抖了。但不要以為奧迪真的這麼傻，顯然此舉并不是一個正經商業公司的成熟做法，背後必定是存在一定的原因的，下面我們就來看看奧迪四大平台的由來和特點。
在大衆汽車集團龐大的品牌覆寫和産品布局之下，事實上，奧迪旗下的電動平台都采用了共享技術的思路，也就是說，奧迪擁有4個純電平台這事并不假，但不代表奧迪方面獨占4個平台，而是和大衆汽車集團其他品牌共享，共享的背後一方面是可以分攤各項成本，另一方面也可以共同做大市場，發揮集團的優勢。
其中，MLB evo平台雖然誕生了奧迪e-tron這樣的電動化開山之作，但從平台層面來看，MLB evo誕生了純電動車，但并不代表一定是純電動平台。因為這個被人熟知的平台之下誕生的燃油車可比純電動數量多太多了，比如下至奧迪Q7，上至蘭博基尼Urus和賓利添越，都是基于該平台打造，是以MLB evo也可以了解為一個油改電的平台。
相比之下，MEB平台則要純粹得多，是大衆效仿燃油車MQB平台打造的純電專用平台，最大的特點在于軸距、輪距、底盤高度都可以按照車型需求調整，适配性強的背後代表了特異性低，這也注定了MEB平台并不是面向高端産品的電動平台，比如，奧迪基于MEB平台打造的Q4 e-tron，可以比較明顯地看到，這并不是一款定位很高的産品。
懸挂形式上，MEB采用的前麥弗遜後5連杆懸挂，同樣以親民定位為主，在充電性能方面，MEB平台支援最高125kW的充電功率，但不是所有車型都能達到125kW充電功率，以國産ID.4為例，其直流快充最大功率100kW，從30%-80%需要30分鐘，續航根據版本不同，可提供400/500/550km三種選擇。
J1 Performance就明顯不同了，作為保時捷純電動跑車Taycan使用的平台，J1 Performance的整體規格遠高于MEB，相比MEB平台，J1平台采用前雙叉臂式獨立懸挂，同時可以裝載空氣彈簧、後輪轉向、彎道扭矩控制等高端配置。
不過，J1本質上來說其實是MSB燃油平台經過電氣化改造後的高性能純電平台，也就是保時捷panamera使用的那個平台，并不是原研的純電平台，是以從奧迪和整個大衆汽車集團的戰略角度來說，J1絕不可能是一個沿用時間很長的平台，并非一些人想的那樣，J1的壽命周期會盡可能拉長。
目前基于J1平台打造的隻有保時捷Taycan和奧迪e-tron GT兩款車型，其中奧迪e-tron GT零百加速時間隻需4.1s，RS版車型可縮短至3.3s，采用行業較為罕見的兩檔變速箱，此舉主要是為了進一步增加中高速域的再加速能力和極速能力，充電性能方面可支援800V直流充電，最高充電功率可達270kW，充電5分鐘可按WLTP标準行駛100km，電池容量兩個版本，分别為79.2kWh和93.4kWh。
PPE平台，則是奧迪乃至整個大衆汽車集團，面向未來高端電動車打造的純電平台，雖然目前距離該平台生産的量産車推出仍有一段時間，但PPE的電動化大潮事實上已經極具産品規模，蓄勢待發。僅目前已知的消息來看，PPE平台将誕生包括奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron、純電動保時捷Macan在内的多款車型。其中，Q6 e-tron作為奧迪首個基于PPE打造的車型，其800V直流快充功率同樣可達270kW，與J1平台相同，100kWh的電池組從5%充電到80%隻用25分鐘，但根據官方介紹，PPE未來快充功率可進一步提升至350kW。
更為關鍵的是，PPE平台還将在國内市場作為整個大衆集團的王牌純電平台，參與到這場新能源拉鋸戰中。
今年2月，奧迪一汽新能源汽車項目獲吉林省發改委産業處投資項目備案公示，這也意味着奧迪PPE電動車工廠開啟建設，預計于2024年12月竣工，産能将達到15萬輛/年。
公示内容顯示，新工廠位于長春汽車經濟技術開發區，總占地面積246萬平方米，總投資達到209.3億元，主要建設内容包括建立沖壓、焊裝、塗裝、總裝、電池相關生産工廠中的房間及生産線，并配套建設聯合動力站房、物流配送中心等。建成後将生産B+SUV e-tron/B+SAV e-tron/C Lim LWB e-tron（中型運動型多用途汽車、中型運動型多功能轎車、中大型轎車）三款純電動新能源車型。
事實上，國内奧迪PPE工廠投産的三款具體車型已經清晰，分别為Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）和純電動轎車E6L Lim，每款車又将包括入門型、主力型和主力II型三種規格，使用甯德時代的動力電池，電池容量最大100kWh，最大續航裡程為600km，0-100km/h加速最快為5.7s。
而上述代号為E6L Lim的純電動轎車，極大機率就是純電動A6L，在去年的上海車展上，奧迪已經釋出了A6 e-tron概念車，也是被衆人視作A6L向純電演變的車型。
作為奧迪在國内最重要的車型，A6L的純電化，可以看出奧迪轉型新能源的決心和信心。