關于燃油車是不是會停産或者退市的問題，無論是【蝸牛車志】的粉絲，還是身邊親友，這幾年一直在問我。尤其是這兩天，比亞迪官宣從今年3月份，也就是上個月起正式停産燃油車，這條新聞更是反響異常激烈，讓人感覺以前看這個話題，還隻是遠景展望，而現在似乎近在咫尺了！
聊它之前。我必須要先強調一個很關鍵的問題！我發現大多數公衆心目中的燃油車的界定和認識，是有個巨大的偏差的。很多人認為，燃油車停産了，那以後就全是電動車的世界了！，大家都隻能買電動車；這個誤會就大了！
所謂的被停産的燃油車，是指完全用燃油驅動，用燃油作為唯一動力的車；但是，注意，它們是不包括混合動力車型的，不管是能充電的插電式混合動力車，比如比亞迪的dm-i系列、理想ONE，還是不能充電隻能上藍牌的非插電式混合動力車，像我們很熟悉的豐田雙擎、本田混動版等。相對于傳統的燃油車，這些車是和電動車被放在一類的，沒錯，就是所說的新能源車。是以，很顯然，新能源車并不用燃油，隻能用電。
你要問：燃油車會被電動車取代嗎？肯定不會。雖然電動車技術和普及很快，但大家都知道，無論長途出行的可靠性、補充能源的便利性、環境和氣候的适合能力，包括成本效益，它仍然還是明顯的不足，市場為王，對于許多買車人而言，其實并沒有放棄燃油車，選擇電動車的充分理由。
那麼傳統燃油車會消失嗎？會。但他們不是被消滅、被取代了，而是通過電驅系統的加持，變成了新一代的混合動力車型。這一個過程，其實更像是傳統燃油車的進化，或者說是一次巨大的變革。
是以，從廠家話題炒作的角度，“全面停産燃油車”聽起來當然勁爆，但實質上，就和以前汽車動力的每一次大變革一樣，比如電噴車取代化油器車，比如中小排量渦輪增壓發動機取代大排量自吸發動機，這些我們都經曆過，其實本質上是非常相似的。
我們注意到，去年湧現出的一大批新款插電式混合動力車型，它們擁有比傳統燃油車更低的油耗；還有動辄近百公裡的純電續航，兼具燃油車和電動車的優勢，關鍵上價格和成本也越來越接近燃油車，從這些車身上，我們确實能看出噴發燎原之勢，傳統的燃油車要麼一起變革進化，要麼就會被它們取代，而且時間真的不遠。
再回到比亞迪的新聞，其實從好幾年前，比亞迪的新車早就已經集中在純電動和插電式混合動力兩類，純燃油車除了少量舊款車型的繼續生産，已經很久沒有更新，我們可以随便看一下，比亞迪今年1月份的産量資料，插混車型46540輛，純電動汽車傳遞46386輛，這兩個加起來一共是92926輛，而比亞迪的總傳遞量是多少呢，95180輛，也就是說傳統燃油車隻有2000多台，連2.5%的比例都不到！是以比亞迪宣布停産燃油車，聽起來雖然很有新聞性，但對他們其實完全是水道渠成，是産品結構上的一次小優化而已。
事實上， 不光是比亞迪，大多數國産品牌都宣布近幾年内停産或大幅減産傳統燃油車的官方消息。我們知道，無論在發動機技術、變速箱技術，還是品牌樹立上，相比海外大汽車品牌，國産品牌一直都有很大差距，且追趕不易，十年前幾乎所有向中高端市場的沖擊都以失敗告終！
但就是這幾年新能源車的發展，給了他們彎道超車、向中高端突圍的機會。我們可以看一下，目前20萬以上銷量不錯的國産品牌車，除了劍走偏鋒的坦克系列，幾乎全是新能源車型。是以，傳統燃油車的主流地位越快被新能源車替代，就會對他們更有利，他們很着急。
同理，海外大品牌雖然也有相應的時間表，但大多數都是8-10年以上的願景，其實也并不是說他們不重視新能源車，而是多年積累下來的傳統發動機技術、研發投入和制造經驗，尤其是在大排量發動機領域和先進變速箱方面，确實舍不得輕易被放棄。
是以，我覺得車型的發展和淘汰，作為普通買車人，你真不用太介意，并不必有任何恐慌。不管電動車、燃油車，還是混動車，在你需要買車的時候，清晰了解自己的訴求和需求，選擇一款目前最适合你的車，就對了。