关于燃油车是不是会停产或者退市的问题，无论是【蜗牛车志】的粉丝，还是身边亲友，这几年一直在问我。尤其是这两天，比亚迪官宣从今年3月份，也就是上个月起正式停产燃油车，这条新闻更是反响异常激烈，让人感觉以前看这个话题，还只是远景展望，而现在似乎近在咫尺了！
聊它之前。我必须要先强调一个很关键的问题！我发现大多数公众心目中的燃油车的界定和认识，是有个巨大的偏差的。很多人认为，燃油车停产了，那以后就全是电动车的世界了！，大家都只能买电动车；这个误会就大了！
所谓的被停产的燃油车，是指完全用燃油驱动，用燃油作为唯一动力的车；但是，注意，它们是不包括混合动力车型的，不管是能充电的插电式混合动力车，比如比亚迪的dm-i系列、理想ONE，还是不能充电只能上蓝牌的非插电式混合动力车，像我们很熟悉的丰田双擎、本田混动版等。相对于传统的燃油车，这些车是和电动车被放在一类的，没错，就是所说的新能源车。所以，很显然，新能源车并不用燃油，只能用电。
你要问：燃油车会被电动车取代吗？肯定不会。虽然电动车技术和普及很快，但大家都知道，无论长途出行的可靠性、补充能源的便利性、环境和气候的适合能力，包括性价比，它仍然还是明显的不足，市场为王，对于许多买车人而言，其实并没有放弃燃油车，选择电动车的充分理由。
那么传统燃油车会消失吗？会。但他们不是被消灭、被取代了，而是通过电驱系统的加持，变成了新一代的混合动力车型。这一个过程，其实更像是传统燃油车的进化，或者说是一次巨大的变革。
所以，从厂家话题炒作的角度，“全面停产燃油车”听起来当然劲爆，但实质上，就和以前汽车动力的每一次大变革一样，比如电喷车取代化油器车，比如中小排量涡轮增压发动机取代大排量自吸发动机，这些我们都经历过，其实本质上是非常相似的。
我们注意到，去年涌现出的一大批新款插电式混合动力车型，它们拥有比传统燃油车更低的油耗；还有动辄近百公里的纯电续航，兼具燃油车和电动车的优势，关键上价格和成本也越来越接近燃油车，从这些车身上，我们确实能看出喷发燎原之势，传统的燃油车要么一起变革进化，要么就会被它们取代，而且时间真的不远。
再回到比亚迪的新闻，其实从好几年前，比亚迪的新车早就已经集中在纯电动和插电式混合动力两类，纯燃油车除了少量旧款车型的继续生产，已经很久没有更新，我们可以随便看一下，比亚迪今年1月份的产量数据，插混车型46540辆，纯电动汽车交付46386辆，这两个加起来一共是92926辆，而比亚迪的总交付量是多少呢，95180辆，也就是说传统燃油车只有2000多台，连2.5%的比例都不到！因此比亚迪宣布停产燃油车，听起来虽然很有新闻性，但对他们其实完全是水道渠成，是产品结构上的一次小优化而已。
事实上， 不光是比亚迪，大多数国产品牌都宣布近几年内停产或大幅减产传统燃油车的官方消息。我们知道，无论在发动机技术、变速箱技术，还是品牌树立上，相比海外大汽车品牌，国产品牌一直都有很大差距，且追赶不易，十年前几乎所有向中高端市场的冲击都以失败告终！
但就是这几年新能源车的发展，给了他们弯道超车、向中高端突围的机会。我们可以看一下，目前20万以上销量不错的国产品牌车，除了剑走偏锋的坦克系列，几乎全是新能源车型。所以，传统燃油车的主流地位越快被新能源车替代，就会对他们更有利，他们很着急。
同理，海外大品牌虽然也有相应的时间表，但大多数都是8-10年以上的愿景，其实也并不是说他们不重视新能源车，而是多年积累下来的传统发动机技术、研发投入和制造经验，尤其是在大排量发动机领域和先进变速箱方面，确实舍不得轻易被放弃。
所以，我觉得车型的发展和淘汰，作为普通买车人，你真不用太介意，并不必有任何恐慌。不管电动车、燃油车，还是混动车，在你需要买车的时候，清晰了解自己的诉求和需求，选择一款当前最适合你的车，就对了。