4月10日，隔離在家的第十一天。工作日報：焦慮。早上6點在app上搶到了三根玉米，加上之前的囤貨，未來的三五天還是能應付過去。當然，居安思危的意識要有，身邊不少人開始在自家的陽台種菜，瓶瓶罐罐裡種滿了小蔥或是韭菜，我也不例外，種了幾粒大蒜，說實話要不是蒜粒不夠，我高低種滿一盆。
無獨有偶，上午公司群裡發了一條蔚來李斌用小蔥換包鹽的消息，一邊感慨大佬跟我等普通人一樣，日子過地也挺緊巴。另一方面也在想，不管是李斌的小蔥還是我的蒜粒，縱使長地郁郁蔥蔥，以我隔離期間的廚房經驗來看，勉強也就是一餐之食。是以為什麼還要種菜呢？
種菜是假，焦慮是真。4月9日，蔚來汽車在其官方APP上宣布已暫停整車生産。4月10日，在APP上宣布部分車型和BaaS電池租用價格上漲。考慮到今年第一季度就已經深受疫情和供應鍊的苦惱，加上目前的疫情，這樣的舉措不難了解。同時全球原材料的持續上漲，也讓挺了很久的蔚來也終于宣布漲價。不過價格上漲的行動會在1個月後正式實施，這也意味着無論是我這樣的已預定使用者，還是未下單潛在使用者，留給我們深思熟慮的時間也就剩下一個月。這下好了，不止是李斌焦慮，我也跟着焦慮了。
以我個人預定的ET5為例，雖然車型沒有參與漲價，但我選擇的BasS電池租用方案上漲了。如果此時我選擇退訂，長續航電池包租用服務費從1480元/月調整為1680元/月，再算上每月購買NAD自動駕駛完整功能的680元/月。理論上來說，每個月我要為這台車支付1680+680=2360元的費用，一年就是28320元，比漲價前多出了2400元/年。
不過好在NAD是按月收費，可以按月取消，但租電池的1680元/月是要老老實實交的。如果你還是貸款買車，每個月在車上的硬性支出就更不好說了。有時候，漲價并不能促使人們更快的下單，你不買我不買，明天還能降200的故事，在過年一年多的顯示卡行業裡展現地淋漓盡緻。我相信像我這樣糾結的預訂使用者不在少數，那麼對于還未預訂的人們來說，是趁時入局還是繼續觀望，又成了另一件焦慮的事情。
作為汽車從業者來看，當下的停産和漲價影響的并不是一個蔚來而已，而是所有在華車企和零部件供應鍊，每一天的停工會減少多少産量？這些産量又會影響使用者推遲多少天才能拿到車輛？等等一系列衍生的各種局面，是個難以厘清的概念。 在大環境的影響下，每個個體的焦慮是不一樣的。我的焦慮是我到底還有沒有能力去供車，老闆的焦慮是這個月怎麼給員工發工資，李斌的焦慮是什麼？寫到這裡的我，也還是說不清。
唯一能确認的是，隻要一切都忙起來，就不會有焦慮的功夫了。