4月10日，隔离在家的第十一天。工作日报：焦虑。早上6点在app上抢到了三根玉米，加上之前的囤货，未来的三五天还是能应付过去。当然，居安思危的意识要有，身边不少人开始在自家的阳台种菜，瓶瓶罐罐里种满了小葱或是韭菜，我也不例外，种了几粒大蒜，说实话要不是蒜粒不够，我高低种满一盆。
无独有偶，上午公司群里发了一条蔚来李斌用小葱换包盐的消息，一边感慨大佬跟我等普通人一样，日子过地也挺紧巴。另一方面也在想，不管是李斌的小葱还是我的蒜粒，纵使长地郁郁葱葱，以我隔离期间的厨房经验来看，勉强也就是一餐之食。所以为什么还要种菜呢？
种菜是假，焦虑是真。4月9日，蔚来汽车在其官方APP上宣布已暂停整车生产。4月10日，在APP上宣布部分车型和BaaS电池租用价格上涨。考虑到今年第一季度就已经深受疫情和供应链的苦恼，加上当前的疫情，这样的举措不难理解。同时全球原材料的持续上涨，也让挺了很久的蔚来也终于宣布涨价。不过价格上涨的行动会在1个月后正式实施，这也意味着无论是我这样的已预定用户，还是未下单潜在用户，留给我们深思熟虑的时间也就剩下一个月。这下好了，不止是李斌焦虑，我也跟着焦虑了。
以我个人预定的ET5为例，虽然车型没有参与涨价，但我选择的BasS电池租用方案上涨了。如果此时我选择退订，长续航电池包租用服务费从1480元/月调整为1680元/月，再算上每月购买NAD自动驾驶完整功能的680元/月。理论上来说，每个月我要为这台车支付1680+680=2360元的费用，一年就是28320元，比涨价前多出了2400元/年。
不过好在NAD是按月收费，可以按月取消，但租电池的1680元/月是要老老实实交的。如果你还是贷款买车，每个月在车上的硬性支出就更不好说了。有时候，涨价并不能促使人们更快的下单，你不买我不买，明天还能降200的故事，在过年一年多的显卡行业里展现地淋漓尽致。我相信像我这样纠结的预订用户不在少数，那么对于还未预订的人们来说，是趁时入局还是继续观望，又成了另一件焦虑的事情。
作为汽车从业者来看，当下的停产和涨价影响的并不是一个蔚来而已，而是所有在华车企和零部件供应链，每一天的停工会减少多少产量？这些产量又会影响用户推迟多少天才能拿到车辆？等等一系列衍生的各种局面，是个难以厘清的概念。 在大环境的影响下，每个个体的焦虑是不一样的。我的焦虑是我到底还有没有能力去供车，老板的焦虑是这个月怎么给员工发工资，李斌的焦虑是什么？写到这里的我，也还是说不清。
唯一能确认的是，只要一切都忙起来，就不会有焦虑的功夫了。