長城汽車釋出最新産銷資料。3月，長城汽車銷售新車100,930輛；其中海外銷售10,535輛，同比增長30.8%。
目前，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應商受到波及，導緻工廠産能受限。長城汽車正與供應鍊夥伴通力合作，積極解決相關問題，盡力将影響降至最低。
很顯然，3月份大多數汽車品牌都受到了疫情影響，很多零部件都受到地區限制無法送達主機廠，甚至停産停工，長城汽車也不例外，10.093萬台的産銷資料已經是上限。
受此影響，哈弗最熱銷的H6上月産能僅21,633輛；大狗也被壓縮到9313輛，相信不少想要提車的小夥伴已經感受到了等車的煩躁。
相比之下，受影響最大的應該是魏牌。由于魏牌是智能DHT與咖啡智能的集大成者，外采的智能零部件相對較多，零部件供應困難導緻産能嚴重不足。
是以續航0焦慮的摩卡DHT-PHEV，在3月份産能僅配置設定到了約500台，拿鐵DHT也僅配置設定到了月2600台的産能。
應該說長城在産能權重取舍方面，對待坦克使用者還是非常優待的，在大部分品牌都被零部件産能制約的時候，坦克300在3月份依舊供應出8922輛的資料，幾乎與正常産能時期相當，讓排隊買坦克300的朋友略感欣慰。
隻是上市不到1個月的坦克500，3月底的訂單已經排到4萬多号，最早一批使用者将在4月底才能拿到車，按照比例觀察，僅這一個月的訂單，年内消化幹淨都是一個課題。希望疫情早點結束吧。
除了坦克品牌外，另一個受到産能照顧的就是長城皮卡，3月銷售18,455輛，其中長城炮銷售14,500輛，環比增長70.4%，蟬聯皮卡銷量冠軍。
最後是歐拉品牌，3月銷售14,264輛，其中，歐拉好貓月銷售6,374輛，環比增長56.8%，1-3月累計銷售19,460輛，單車型銷量同比大增240%。
總的來說，3月份受到疫情影響， 各大廠商零部件供應都出現了問題，産量要低于往年同期，是以3月銷量資料恐怕要比以往來的晚一些。長城3月份的銷量成績單幾乎就=它的産能上限了。