雪佛龍船用潤滑油公司（Chevron Marine Lubricants）日前宣布，其低硫酸鹽灰分桶型活塞發動機油Chevron HDAX 9700已經首批獲得MAN Energy Solutions公司的批複，該型号潤滑油可用于MAN公司的LNG或者硫含量高達0.1%的餾分燃料的四沖程發動機。
該準許是同類産品中的第一個，使得在機器使用中兩種燃料之間切換提供了便利，意味着可以隻使用一種潤滑油，而不必在更換使用另一種燃料時更換潤滑油。其他潤滑油在運作氣體或餾分燃料的發動機上經過驗證測試，獲得了使用燃料的有限準許。而雪佛龍HDAX 9700憑借其獨特的開發，獲得了不受限制的雙燃料批複。
Chevron HDAX 9700在盧森堡疏浚和海工營運商Jan De Nul Group的超低排放耙吸式挖泥船“Sanderus”上進行了測試。由于使用了多種低硫燃料（硫含量低于0.10%）和選擇性催化還原(SCR)和柴油微粒過濾器(DPF)，該公司需要一種具有極低硫酸鹽灰分形成的發動機潤滑油，用以符合歐洲第五階段對船舶氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放的限制。
Jan De NulGroup的Michel Deruyck解釋說：“我們需要一種低硫酸鹽灰分的低硫油，因為DPF無法處理高濃度的灰分沉積物。但MAN ES尚未準許任何低硫酸鹽灰分油與餾分燃料一起使用。我們已經與雪佛龍合作，在其他三艘船上使用低硫酸鹽灰分低硫油，是以我們擴充了合作關系并在Sanderus上對HDAX 9700進行了驗證測試。”
Chevron HDAX 9700是一種SAE 40發動機潤滑油，旨在控制燃燒室和排氣系統中硫酸鹽灰的積累，同時提供足夠的堿度以防止酸性腐蝕。運作6,500小時後，獲得了無限制使用餾分燃料的準許，使得雪佛龍HDAX 9700成為第一個獲得此類準許的低硫酸鹽灰分低硫潤滑油。由于低硫酸鹽灰分的低硫油通常用于氣體燃料發動機（對硫酸鹽灰分沉積物也很敏感），是以MAN ES還能夠無限制地準許，這種潤滑油還可用于LNG燃料。
Jan De NulGroup将在更多挖泥船以及風電場建設中使用的自升式船舶上使用這種潤滑油。任何希望通過使用LNG或餾分燃料和後處理技術來遵守排放控制區域或港口排放限制的船舶也可以選擇使用雪佛龍HDAX 9700潤滑油。
Chevron Marine Lubricants進階工程師Luc Verbeeke表示：“我們與Jan De Nul Group的良好合作，為使用LNG或餾分燃料的船舶營運商邁出了寶貴的一步，使用單一潤滑油不僅簡化了更換燃料油的操作，并再次突出雪佛龍潤滑油在保護船用發動機狀況方面的卓越表現。”