雪佛龙船用润滑油公司（Chevron Marine Lubricants）日前宣布，其低硫酸盐灰分桶型活塞发动机油Chevron HDAX 9700已经首批获得MAN Energy Solutions公司的批复，该型号润滑油可用于MAN公司的LNG或者硫含量高达0.1%的馏分燃料的四冲程发动机。
该批准是同类产品中的第一个，使得在机器使用中两种燃料之间切换提供了便利，意味着可以只使用一种润滑油，而不必在更换使用另一种燃料时更换润滑油。其他润滑油在运行气体或馏分燃料的发动机上经过验证测试，获得了使用燃料的有限批准。而雪佛龙HDAX 9700凭借其独特的开发，获得了不受限制的双燃料批复。
Chevron HDAX 9700在卢森堡疏浚和海工运营商Jan De Nul Group的超低排放耙吸式挖泥船“Sanderus”上进行了测试。由于使用了多种低硫燃料（硫含量低于0.10%）和选择性催化还原(SCR)和柴油微粒过滤器(DPF)，该公司需要一种具有极低硫酸盐灰分形成的发动机润滑油，用以符合欧洲第五阶段对船舶氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放的限制。
Jan De NulGroup的Michel Deruyck解释说：“我们需要一种低硫酸盐灰分的低硫油，因为DPF无法处理高浓度的灰分沉积物。但MAN ES尚未批准任何低硫酸盐灰分油与馏分燃料一起使用。我们已经与雪佛龙合作，在其他三艘船上使用低硫酸盐灰分低硫油，因此我们扩展了合作关系并在Sanderus上对HDAX 9700进行了验证测试。”
Chevron HDAX 9700是一种SAE 40发动机润滑油，旨在控制燃烧室和排气系统中硫酸盐灰的积累，同时提供足够的碱度以防止酸性腐蚀。运行6,500小时后，获得了无限制使用馏分燃料的批准，使得雪佛龙HDAX 9700成为第一个获得此类批准的低硫酸盐灰分低硫润滑油。由于低硫酸盐灰分的低硫油通常用于气体燃料发动机（对硫酸盐灰分沉积物也很敏感），因此MAN ES还能够无限制地批准，这种润滑油还可用于LNG燃料。
Jan De NulGroup将在更多挖泥船以及风电场建设中使用的自升式船舶上使用这种润滑油。任何希望通过使用LNG或馏分燃料和后处理技术来遵守排放控制区域或港口排放限制的船舶也可以选择使用雪佛龙HDAX 9700润滑油。
Chevron Marine Lubricants高级工程师Luc Verbeeke表示：“我们与Jan De Nul Group的良好合作，为使用LNG或馏分燃料的船舶运营商迈出了宝贵的一步，使用单一润滑油不仅简化了更换燃料油的操作，并再次突出雪佛龙润滑油在保护船用发动机状况方面的卓越表现。”