既舒适又健康 揭秘UNI-V空間品質背後的秘密

車點滴

前不久，基于長安方舟架構打造的首款産品UNI-V正式上市，作為一款定位A+級五門掀背轎跑，UNI-V動感、科技的造型設計，以及出色的動力操控性能，無不撩撥着年輕人的心。然而，作為一款轎跑車，UNI-V在舒适品質上的表現究竟如何，同樣不容忽視。

那麼，我們應該如何來衡量一款汽車産品的舒适品質呢？

站在使用者的角度來說，駕駛員的坐姿、座椅的材質、内飾質感等等，除了會影響使用者的駕乘體驗，也都與使用者的駕駛安全息息相關。

在長安UNI-V《方舟實驗室》第一期節目中，我們可以直覺的了解到，塑造一個具有品質的舒适空間，可以全方位照顧到使用者舒适、安全的汽車空間，絕對是一項技術含金量非常高的工程，但這恰恰是方舟架構的強項。

方舟架構代表着長安汽車研發4.0時代的全新造車理念，其核心價值就是要持續為使用者進化更未來更貼心的出行體驗。除了更強大的機械素質、智能配置，方舟架構還帶來了更高的品質标準，更高的工藝水準，也是方舟架構“品質底線越級化”的展現。

做一把舒适的座椅，沒個20年的積累也許還真不行

汽車坐起來舒适不舒适，座椅起到的作用不言而喻！

但是，相比于發動機，或者智能輔助駕駛裝備，或許在絕大多數人眼裡，汽車座椅并沒有太高的技術含量，但事實卻并非如此。汽車座椅的研發，同樣有着嚴謹的開發流程和評審體系，而UNI-V的座椅甚至還代表了長安汽車近20年座椅舒适性開發的知識積澱。

UNI-V座椅開發曆時26個月，超過20名設計、産品、性能工程師參與，資料設計開發經過688項關重點檢查，13項總成強度FEA分析，及行業少有的舒适性仿真分析，工裝件經曆8輪近百人次的實物模型評審，并經過400多項DV驗證，嚴苛度遠超行業标準。

汽車座椅研發之嚴謹、科學可見一斑！事實上，座椅研發遠比上述這些資料呈現的還要複雜，甚至是“燒腦”。比如座椅填充物的選擇，選擇硬的不舒服，選擇軟的缺乏對身體的支撐，同時，還要考慮材質的耐久性等等，少了哪一方面的考量，都算不上合格。

就拿UNI-V的座椅來說，本着“人因工程”設計理念，它内部所采用的發泡體系，通過配方材料調整，提升了泡沫聚合物的分子量、大分子結構中軟段和硬段占比，是以，座椅泡沫的支撐性和均勻性，也都獲得了提升，使得使用者乘坐時更複合人體曲線，更舒适。

耐久性方面，UNI-V的座椅在曆經8萬次反複壓縮實驗後，經測試，其泡沫的厚度和硬度等參數，依然能保證座椅性能的穩定。

每一處細節，都充滿了對使用者體驗的考量

長安汽車所推崇的“人因工程”，除了展現在座椅上，同樣還展現在坐姿上。

應該講，UNI-V在駕駛姿态上，與其它車型還是有所差別的，其主要展現在基于人因工程設計的莫比烏斯3+1組合儀表上。相較于傳統儀表布置位置更高，重要資訊直接顯示在眼睛前方向下10°左右位置，而傳統的儀表布局車型則是約20°，這樣的設計，更貼近行車視角，在駕駛員自然坐姿下，可輕松讀取儀表資訊，實作眼不離路，增加行車安全。

另外一個不得不說的設計，也代表了工程師的細膩心思，它就是UNI-V采用的雙D方向盤，這一設計不僅營造了極強的運動氛圍，更懂要的是，在功能性方面也有着非常人性化的考量，上下扁平化的造型，既減小了方向盤對組合儀表的影響，還改善了腿部空間。

不僅如此，星際戰艦式的電子擋杆，也與傳統手握式不同，使用者可以将手掌攤平，放松的搭在上面。此外，中央扶手箱同樣可以對肘部、手關節給予了良好支撐，給使用者營造出自然舒适，輕松惬意的駕駛體驗。

點滴

總結

近年來，中國汽車品牌在技術層面取得了長足的進步，但是華系車要想真正崛起，真正駛進使用者的心理，國标的嚴格要求，與企業的品質底線越級，更是缺一不可，UNI-V的内飾品質，正式源自方舟架構的重要屬性之一——“品質底線越級化”，相信UNI-V這款代表了長安汽車全新品質高度的産品，一定能夠收獲使用者的青睐。