新能源汽車時代買車還看保值率嗎？

【導語：衆所周知，新能源汽車在諸多方面都與燃油車有着較大不同，比如說動力模式、補充續航方式以及銷售管道布局等等。除了上述不同之處外，新能源汽車的保值率也與燃油車有較大差别：不少消費者就表示，新能源汽車的保值率要比燃油車低一些。

但是，随着新能源汽車的普及和發展，人們對新能源汽車的保值率觀念也産生了一些改變；說得直白些，我們現在還要以傳統眼光去看待新能源汽車的保值率問題嗎？】

撰文|小 蔡、編輯|禾 子

汽車的保值率是一個老生常談的話題，以日系車主為代表的合資車主，最喜歡談論的就是保值率。一款車開幾年之後還能賣個好價錢，瞬間有一種自己賺了一筆的快感。受到燃油車時代的影響，到了新能源時代，人們依然喜歡談論保值率的問題。

與此同時，2021年中國新能源汽車銷量達到了300萬輛的規模，它已經不是一小部分人的玩具，而是被普通消費者所廣泛接受。那麼，新能源汽車的保值率真的那麼重要嗎？

新能源汽車保值率，仍然偏低

就目前市場形式來說，不少燃油車，例如凱美瑞之類的，一年保值率能接近90%，而新能源汽車，大概隻有五菱宏光MINI EV這種劍走偏鋒的能達到這個水準：比如說根據中國汽車流通協會最近頒布的保值率價格資料顯示，宏光MINIEV一年保值率為85.85%，排名純電動車型第一名。說得直白些，現在目前大部分新能源汽車，保值率依然較低。

根據中國汽車流通協會和精真估近日聯合釋出的《2022年1月份中國汽車保值率研究報告》，插混車型三年保值率為60%，純電動車型則更低一些，為50%。三年保值率為50%，這是一個什麼概念？換言之，如果你買一輛純電動汽車，三年掉價大約一半；放在燃油車領域，這樣的保值率簡直就是“黑點”之一。

造成新能源汽車保值率偏低的原因有很多，就拿純電動汽車來說，又是續航不足，又是電池衰減，又是刹車失靈，又是充電起火，一大堆的麻煩事兒，這勢必影響到消費者對二手新能源汽車的觀感。

說白了，買二手車就是預算不足，既然買了二手車，那麼肯定要考慮到它的可靠性、穩定性。在這方面，新能源汽車是天生的劣勢，跟發展了上百年、技術成熟的燃油車完全沒法比。

新能源汽車，保有量還是較低

需要指出的是，新能源汽車看似火爆，但現在新能源汽車的保有量還是較低：一年300萬輛的規模，大約相當于乘用車總銷量的七分之一，而且有很多新能源車型上市至今還不到3年時間，無法形成自己的口碑。

而口碑，是消費者在購買二手車時的一個重要參考名額。

除此之外，現在的新能源汽車更新換代速度太快，剛開場就殺成了一片紅海。半年前500公裡的續航還能宣傳一番，半年後主流車型的續航就幹到了600公裡，雖然買完之後就掉價是所有工業品的共性，但這個共性在新能源汽車“個性”的催化之下，變得格外明顯。

不過新能源汽車的發展還是給我們留下了想象的空間：随着新能源汽車的普及，接受度變高，它的保值率會不會大幅上升甚至達到燃油車的水準呢？或者還有另一種可能，那就是新能源汽車将不再考慮保值率？

不看保值率，早買早享受

回到上文那個問題，其實，新能源汽車的保值率沒辦法像燃油車那般。要知道，新能源汽車與燃油車雖然都是汽車，但它們差别實在太大，類似于功能手機與智能手機。并且在可預見的範圍内，新能源汽車動力電池的能量衰減，是一個技術上無法解決的問題。而動力電池占有一款新能源汽車40%左右的成本，這就決定了它的保值率不可能達到燃油車的水準：即便強如特斯拉Model 3，一年保值率也不過才72.80%，在中國汽車流通協會的保值率榜單上，屈居第13名。

其次，傳統的燃油車，本質上是一種出行工具。而新能源汽車未來的形态是帶有出行功能的電子産品，車上會附帶大量的電子元器件和智能系統，而且，這些零部件更新換代的速度非常快，這也決定了它們并沒有什麼保值功能。

說了這麼多，其實真正想說的是，新能源汽車對比燃油車，已經不像是傳統的交通出行工具，反而像是具備出行功能的互聯移動終端。是以對新能源汽車而言，保值率雖然仍是消費者的重要參考因素之一，但這個重要程度遠遠無法與燃油車時代相比，這是由新能源汽車的産業特性決定的，與個人喜好無關。或者對當代消費者來說，他們對待新能源汽車的态度就是：早買早享受。

點評

新能源汽車是一種足以重構整個汽車行業的全新産品形态，與之相關的評價體系也會被改寫。現在的人買燃油車，會思考幾年之後能賣多少錢，說不定到了電動汽車普及之後，中國汽車的主流思想将不再重視保值率問題，而是在乎當下的新能源汽車産品，能給使用者帶來怎樣的使用感受。

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