近些年純電車的競争已經越來越激烈了，從特斯拉的火爆到蔚來、小鵬等新興純電車品牌的崛起，說明國内純電車市場越來越被看好，而且越來越有前景，也正是在這種環境下本田作為傳統造車企業也終于出手了，2022年3月29日，本田正式釋出了廣汽本田e:NP這一純電車品牌，同時廣汽本田e:NP1極湃1也随之亮相，這也意味着未來國内純電車市場的競争将再度上升一個台階。
其實純電車在國内銷量一路走高這一情況大家都有感受，無論是身邊的朋友還是跑網約車的人，甚至一些城市巴士和貨車都開始有了純電車的身影，咱們遠的不說，僅2022年2月份轎車銷售資料上，特斯拉 Model 3憑借月銷24112輛的成績力壓卡羅拉等一衆燃油車，距離第一名的軒逸和第二名的朗逸也沒有差特别多，1-2月份累計銷量更是達到了50660輛，可以說純電車在國内汽車市場依然前景廣闊、潛力無窮。
正是在這樣的大環境之下，本田作為傳統老牌造車巨頭之一，必然不會放棄這麼好地發展發現，盡管此前各種新興純電車企業已經嘗到了不少甜頭，提前進入了純電車這一賽道，但是磨刀不誤砍柴工，本田這次在産品釋出會上不僅僅是宣布廣汽本田e:NP這一純電品牌這麼簡單，更重要的是廣汽本田e:NP1極湃1的出現。
據本田的介紹，廣汽本田e:NP1極湃1是在智能純電架構e:N Architecture之下的産品，這也就意味着本田已經為純電車打造好了一整條完善的造車平台，這和以往的那些燃油車平台加一塊電池做成插電混動車或者純電車有根本意義上的差別，全新平台之下，無論是在整車性能上、機械素質上還是在駕乘體驗上、空間表現等等都會得到很大地提升。
值得一提的是本田此次釋出會上也明确表态，到2025年本田将會以每年一台新款車型的節奏來推出純電車，同時廣汽本田e:NP1極湃1也将在明年的第一季度上市，從這次本田官方公布的樣車上我們看到，在外觀上廣汽本田e:NP1極湃1就和燃油車有非常大的不同，盡管總體風格上廣汽本田e:NP1極湃1還是延續了本田的設計理念，但細節上的變化更讓人喜歡。
首先是廣汽本田e:NP1極湃1的前臉logo更換為了發光logo并且還有Heart beat 心動互動燈語功能，可以根據電池電量的變化而變化，車身尾部廣汽本田e:NP1極湃1則是使用了貫穿式尾燈+英文全拼的設計樣式，更加符合當下年輕人的審美觀，車身尺寸方面，其長寬高分别為4388*1790*1560mm，軸距為2610mm，盡管這個資料并不是特别醒目，但實際乘坐體驗上還是不錯的，不得不讓人感慨本田在空間方面的造詣。
提到車内空間，除了本田在車内空間的能力之外，之是以讓人感到乘坐舒适度不錯，也因為廣汽本田e:NP1極湃1使用了大量的Alcantara面料包裹，同時座椅更是采用了Alcantara+真皮的拼接，提升乘坐舒适度的同時也提升了車内的檔次感，同時廣汽本田e:NP1極湃1在中控方面，也給到了15.2英寸中控大屏和10.25英寸的全液晶儀表盤，科技感同樣得到了很大地提升。
值得一提的是廣汽本田e:NP1極湃1使用了Honda CONNECT 3.0這一車機系統，這是本田針對純電車研發的一套車機系統，支援功能多達20項，其中包括AI語音助手、車家互聯、OTA線上更新、Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda EV Sound功能、Heart beat 心動互動燈語、Honda首發的DMC駕駛員狀态感覺系統、Face ID識别等等。
另外大家比較關心的電池和續航，廣汽本田e:NP1極湃1則是采用甯德時代的三元锂電池，電池容量68.8kW·h，綜合續航裡程超過500KM，動力方面則是采用了三合一高效動力電機但是分為高低功率兩個版本，低功率版本車型最高功率134kw、最大馬力182匹馬力，高功率版本車型最高功率150kw、最大馬力204匹零百加速成績可以做到8秒以内，動力表現還是很不錯的。
至此，不難看出廣汽本田e:NP的出現以及廣汽本田e:NP1極湃1的亮相，既是本田宣告自己進入純電車領域的訊号，同時未來純電車行業勢必會有越來越多的傳統造車巨頭加入，而随着本田的加入，之後純電車市場的競争也肯定會進一步提升，但這些對于消費者來說也将會有更多的選擇，無疑是一個好消息。