打破研發、生産、管道和服務邊界，e:NP開創廣汽本田全新電動品牌模式。
作者丨麥可
編輯丨大華
出品丨汽車人傳媒
3月29日，廣汽本田線上上舉行了“極·動真格”全新電動品牌釋出會，e:NP正式揭開面紗。同時，廣汽本田也釋出了e:NP旗下首款車型e:NP1的中文名稱——極湃1。
關于新品牌的命名，“e:N”兩個字母分别代表“electric/energize”和“New/Next”，可以了解為Honda面向以電動化為未來基準的新時代所推行的全新品牌價值體系；而字母P則賦予了廣汽本田新電動品牌更進一步的标準“Prime”——極緻高昂的駕駛快感。
e:N系列釋出象征着Honda在中國開啟全新篇章的标志性矩陣，全面啟動電動化事業，而e:NP系列更是包含了廣汽本田對電動化事業的決心。
e:NP品牌的建立是廣汽本田未來全面布局新能源戰略的關鍵一役，其中包含了企業對純電技術路線的全新認知。同時，在研發、生産、管道和服務四大領域，廣汽本田打破邊界，大舉創新，打造具有廣汽本田特色的電動車品牌模式。
從建立傳統到打破傳統，廣汽本田用24年時間踐行了穩紮穩打、實事求是、與時俱進的企業風格。
打破産業邊界、技術邊界、管道邊界，用最符合當下行業趨勢的視界觀察、調整政策，“無界”的e:NP品牌有機會為廣汽本田未來若幹年的發展帶來無限可能。
“打破廣汽本田以往的事業邊界，以使用者為中心，進行全領域的垂直整合，在産品研發、生産智造、銷售管道和服務模式四大領域，向電動時代全面布局躍升。”廣汽本田執行副總經理鄭衡如此闡述廣汽本田全新e:NP品牌的落地政策，“電動事業，我們蓄力已久，有備而來！”
廣汽本田執行副總經理 鄭衡
打破研發邊界，整合全球資源與本土資源。
經過一波又一波的新能源技術疊代和市場洗牌，中國已經擁有了全球最大的電動車市場，同時也催生了全球最懂電動車的消費者。
在以動力電池為首、包括純電平台在内的電動車核心技術領域，中國本土研發能力已經具備了先進水準，也誕生了若幹獨角獸企業。
廣汽本田運用兩大技術孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發有限公司，破界合作，共同開發，在中國建立了将影響Honda全球電動化程序的技術研發驅動源。
廣汽本田與國内電池行業以及IT行業龍頭開展深度合作，大幅增進了産品的動力技術水準和智能化、互聯化水準。
據悉，e:NP系列電驅系統将整合進20000多種道路場景運算環境，這也是廣汽本田背靠24年造車經驗融合全球研發成果的實績之一。
打破生産邊界，聯通“質造”和“智造”通道。
廣本“質造”無論是在國内市場還是全球Honda體系内，都是高品質、高标準的代名詞。
24年來，廣汽本田通過獨有的“極限環境”+“極限工況”雙極限檢證模式，打造了極其苛刻的品質标準，也為廣汽本田使用者帶來了長期的品牌信賴。900萬廣汽本田車主中，不乏相當多的“全家廣本”家庭。
而到了電動車時代，在傳統“質造”基礎上，更加先進的生産理念和生産技術不斷催化着廣汽本田全新生産模式的疊代。
2024年，廣汽本田首個新能源專屬工廠将竣工投産，或将成為Honda在華最高标準的電動車生産基地。
除了全面對接5G通道，采用最新互聯技術，新工廠還将引入最新的電動平台技術裝置，并在零配件庫存、裝配工藝以及物流等生産包圍領域進行智能化更新革新，在保證生産過程高度智能化的同時全力實作低碳減排。
打破管道邊界，線上與線下通力配合。
廣汽本田的線下管道可以說曾經是中國車市的标杆之一，一舉開創了4S模式在中國的風靡局面。
而線上上管道方面，其實廣汽本田早在疫情爆發前期就已經進行了鋪設。“雲展廳”在疫情期間曾經為廣汽本田線上看車選車計劃做出過相當的貢獻，而全新更新後的“雲展廳”在提供實時3D互動看車及語音講解服務的同時，面對e:NP電動品牌還打通了線上訂車管道。
在傳統的線上線下管道配合之外，廣汽本田将在未來着力打造更受目前電動車消費者青睐的專屬電動車銷售服務店、商超店等全新銷售模式。可以看出，廣汽本田正在以自己的方式全力對接新環境下的使用者消費模式。
打破服務邊界，繼續凝聚使用者，共創價值。
與傳統商品經濟中以産品為核心的經營模式不同，體驗經濟大潮下的市場價值取向正在全面向全周期用車體驗傾斜。僅僅做好産品，已經不再能夠滿足多元化的使用者需求。
廣汽本田一直以來在粉絲文化打造、使用者車生活關懷方面做得很到位。廣汽本田躁夢節已經連續成功舉辦了三屆，逐漸成長為廣汽本田體系内蘊含極高價值的營銷品牌之一。
使用者的凝聚力從本質上來源于廣汽本田良好的産品品質和服務細節。全國600餘家特約店不僅在維修保養等傳統服務項目上保持水準，同時也在持續強化數字網聯與圈層營銷，打破邊界協同服務使用者。
研發無界、制造無界、管道無界、智慧服務無界，打通脈絡的e:NP将會從多個環節給廣汽本田帶來全新的發展格局。
“「極」極緻，蘊含着我們内心對未知的渴望；「湃」澎湃，寓意着靈感與觀念的激發碰撞。”鄭衡在釋出會上解釋了e:NP1中文名稱的含義，同時也帶來了這款廣汽本田全新電動品牌第一車的首秀。
廣汽本田以“動、智、美”三大方向，概括了e:NP1極湃1的産品力構成。
由Honda全新純電架構e:N Architecture F研發而來的e:NP1極湃1具備原生純電車型的先天優勢，在與中國頂尖電池供應商的共同研發下，電池效能和動力表現相信可以讓使用者放心。
而在電驅和電控方面，e:NP1極湃1針對電動車目前存在的問題，比如動力輸出曲線不夠平滑帶來的眩暈等方面都下了功夫，通過2萬餘種場景算法的應用，力求在確定車輛運動性能的同時最大限度優化駕乘人員的舒适感受。
另外，e:NP1極湃1還在運動模式中加入了Honda EV sound聲浪，為車輛增加了一定的駕駛樂趣。
智能互聯及車機方面，毫無疑問廣汽本田拿出了看家的本領。e:N OS系統是e:NP1極湃1內建了Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本兩大核心技術叢集以及HMI智能數字座艙技術整合後的有機整體。
e:NP1極湃1還搭載了Honda首發的DMC駕駛員狀态感覺系統，進一步提升了人機互動水準，甚至有可能與同級産品拉開代差。可以說，在科技配置上，e:NP1極湃1已經直接拉滿了，沒有保留。
而在全民審美時代，一輛車的顔值可能直接決定它的受歡迎程度。e:NP1極湃1采用Honda全新設計語言e:N Design，在很多細節上做了符合電動車調性的勾畫。e:NP1極湃1首次采用了發光的車頭“大H”logo，并且在充電時會激活大燈的“Heart beat心動互動燈語”，又增加了一些酷炫分數。
70餘年Honda，24年廣本，一直以動力技術見長的廣汽本田終于在2022年釋出了全新純電平台品牌e:NP，首款車型e:NP1極湃1也揭開了面紗正式展露容顔。
為了在新能源尤其是純電戰場後發制人，正如鄭衡所說，廣汽本田籌謀已久。從試水到創新，廣汽本田一直在嘗試适合自己的純電之路，而現在，終極答案已經揭曉了。
通過開創全新電動品牌，廣汽本田的全面電動化事業樂章已經奏響，確定一年一款電動車型的戰略已經部署，當廣汽本田這樣一家手握900萬使用者基盤的大型合資車企義無反顧投身電動事業之時，對于中國電動汽車消費者來說，毫無疑問帶來了更加優質的選擇。
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