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2022 年 3 月，瑞典汽車市場的插電式電動汽車占總份額的 55.6%，遠高于去年同期的 37% 市場佔有率。僅純電動就占據了近三分之一的市場佔有率，為 31.8%。 瑞典3月汽車總銷量為 28706 輛，比大流行前的季節性标準下降 16.6%。
3 月份 55.6% 的新能源汽車包括 31.8% 的純電動 (BEV) 和 23.7% 的插電混動 (PHEV)。3 月的新能源汽車份額僅次于去年 12 月的峰值 (60.7%)，預示着 2022 年新能源汽車的增長勢頭。上一季度的新能源汽車市場佔有率為 53.6%，同比增長 35.6%。其中，28.3% 是純電動。
汽油和柴油車市場佔有率接近創紀錄的低點 34.2%（去年 12 月為 32.2%）。
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Model Y是瑞典最受歡迎的純電動汽車
3 月份沒有出現太大的意外，特斯拉在季度末達到了通常的傳遞高峰，Model Y 現在牢牢領先于 Model 3。大衆 ID.4 和起亞 Niro 暫時擺脫了通常的領先地位，分别獲得第三和第四名。
瑞典自主品牌車型沃爾沃 XC40 和 Polestar 2 在 3 月份繼續增長，分别位居第 5 和第 6 位。
就在前 20 名之外，三個相對較新的車型值得注意。沃爾沃 C40比上個月下降了幾個位置，但實際較上月銷量增加了 36%，并将很快成為前 20 名的常客。第 22 位，超值的 MG5 傳遞了其在瑞典的第一輛車（92 輛）。大衆集團最新的 MEB 平台市場進入者 Cupra Born 也開始傳遞（72 輛，排在第 26 位）。
在2022年第一季度，起亞 Niro和大衆ID.4 仍然處于領先地位，盡管現在特斯拉 Model Y 已經取代特斯拉 Model 3 位居第三。本土品牌沃爾沃 XC40 和 Polestar 2 位列前 5 名，其餘品牌沒有明顯的驚喜。
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瑞典電動汽車份額展望
在最近幾個月的延遲之後，瑞典政府現在已經決定通過新能源汽車财政補貼方案，讓買家相信他們的支出将得到及時補貼，而不是無限期地等待。
行業協會 Mobility Sweden（前身為 BIL Sweden）報告稱，俄烏危機導緻零部件供應鍊中斷、原材料供應中斷和能源價格上漲，使現有的歐洲汽車供應鍊問題（尤其是圍繞晶片）變得更糟。這将擠壓 2022 年汽車市場的成交量。總體經濟通脹，尤其是圍繞能源、運輸和食品價格的通脹，以及随後的消費者預算問題，也可能擠壓市場情緒和汽車需求。
新能源汽車的優勢在于使消費者不再擔憂燃料價格大幅上漲，然而，新能源汽車的供應鍊也面臨中斷，鑒于它們的高标價，消費者的整體經濟困境将絕對影響他們的需求。盡管與去年相比，絕對銷量并不顯着。
由于瑞典許多最暢銷的純電動汽車目前是在亞洲生産的（特斯拉、起亞、現代、沃爾沃和極星），是以它們的零部件、材料和能源供應鍊可能面臨較少的中斷（盡管也不能幸免）。
對歐洲人來說不幸的是，歐洲任何持續的能源價格沖擊（以及原材料中斷和整體通脹沖擊）都無助于國際原始裝置制造商将其制造在歐洲本地化。尤其是在汽車行業和其他需要大量能源和原材料的重工業制造行業，這兩個行業現在在歐洲地區的成本要高得多。
鑒于目前的不确定性，很難預測未來幾個月的汽車市場。總的來說，如上所述，純電動汽車将更受新車消費者的青睐，而不是燃油車，這将加速其今年份額的持續增長，即使它們的絕對銷量增長更為緩慢，甚至持平。