先索尼後通用，本田電動好友圈再擴大，這回要推“低價”車型？

每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊

日前，本田汽車宣布與通用汽車深化合作關系，共同研發較低價位的電動汽車。雙方預計新車型銷售單價有望低于3萬美元，将于2027年以後以北美市場為開端在全球範圍内發售。

據悉，該項目将利用通用汽車的下一代Ultium電池技術，預計産量規模将達到數百萬輛。本田汽車将首先在北美上市于該地區工廠内生産的純電動汽車，随後計劃陸續将銷售地區擴大至日本、中國和歐洲等市場。不僅如此，随着兩家公司生産裝置逐漸通用，雙方位于日本和美國等地的全球其他工廠也能投産上述新型純電動汽車。

此外，雙方還表示，今後将在純電動汽車電池技術方面加深合作，其中包括目前雙方正在分别推進的全固态電池等新一代電池開發等領域。

“本田和通用為了飛躍式地擴大全球純電動汽車銷量，将進一步加強雙方目前的技術合作。”本田技研工業株式會社代表取締役社長三部敏宏表示。

通用汽車CEO瑪麗·博拉也認為：“兩家公司進行合作，将會比雙方分别單獨采取行動更早地向全世界供應純電動汽車。”

事實上，作為傳統車企中的代表，本田汽車和通用汽車均在加快電動化轉型的步伐。此前，通用汽車已設定了2035年前在美國停止燃油車生産，以及全球業務在2040年前實作碳中和的目标。按照規劃，到2025年，通用汽車将在全球範圍内推出30多款電動車，其中超過20款将導入中國市場，屆時其在中國的電動車産能預計達到100萬輛。

本田汽車方面，其目标是到2050年通過與本田有關的所有産品和公司活動實作碳中和。為此，本田汽車計劃在包含中國在内的先進市場中，本田純電動車和燃料電池車的銷量占比在2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。

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其中在中國市場，本田汽車将進一步加快電動化車型的投放，5年内連續推出10款全新本田品牌純電動車型，且2030年之後本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。

值得一提的是，進入2022年以來，本田汽車在電動化領域的動作頻頻。今年3月初，本田汽車宣布與索尼集團公司（以下簡稱索尼）達成合作，雙方将成立一家合資公司，通過該合資公司共同開發和銷售高附加值的純電動汽車，同時還将提供出行服務實作商業化。新公司計劃于2022年内成立，首款純電動車型将于2025年開始銷售。

值得注意的是，新公司預計将進行純電動汽車的企劃、設計、開發和銷售，但不會自營制造設施，本田的汽車制造工廠負責制造生産，索尼則負責開發和提供出行服務平台給新公司。

“新公司旨在面向全球，進一步創新、進化和擴充移動出行，通過利用本田在環境和安全方面的經驗和技術，同時結合兩家公司的技術資産，以創造價值。索尼和本田在曆史和文化上有許多相似之處，但各自擅長的技術領域卻不同。我确信，結合了我們兩家公司優勢的新公司将為未來的移動出行提供無限可能。”三部敏宏認為。

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而在今年1月，本田汽車還與總部位于美國波士頓的電動車電池研發公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下簡稱SES）簽署了锂金屬二次電池的共同開發合作協定。SES計劃通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司）在紐約證券交易所（NYSE）上市，本田汽車将通過SPAC的私募增資認購（PIPE私募基金），獲得在紐約證券交易所上市的SES AI Corporation 的大約2%股權。

本田方面表示，其正從多個方向研究下一代電池，其中包括自主研發的全固态電池，本次的共同開發合作也是研究方向之一。今後，本田和SES将繼續共同研究打造安全、長續航、大容量的下一代電動車電池。

不僅如此，今年1月，本田汽車還與南韓電池制造商LG新能源傳出了合作绯聞。根據相關報道，雙方欲在美國建立一家電池合資企業，投資規模可能高達4萬億韓元（約合34億美元），工廠年産能可達40GWh，足以為60萬輛電動汽車提供動力。

三部敏宏曾表示：“如果通過聯盟的形式，本田可以早日完成規劃的目标，那麼我們願意組建電氣化聯盟。考慮到電氣化在商業落地方面還存在一定的難度，是以建立聯盟将成為推動電氣化的一個重要方式。”

随着“朋友圈”的不斷擴大，本田汽車能否早日實作其電動化目标？業内将保持關注。

每日經濟新聞