大家都知道，當企業把賺到的錢多分給員工一點，他們的幹勁就會有更大提升。事實上，也的确有企業這麼幹了。
比如，即便還未破開力求生存的困局，據近期媒體消息公布，華為在2021年的分紅總額仍然達到了614億元。此時可不要談極差或被平均，小編查詢了華為員工總數，能了解到的确切資料在2018年底，華為全球員工規模18.8萬人左右。
假設華為這幾年因版本切換磨合，業績上漲等積極因素作用下，員工數量達到20w+，截至2021年底華為員工計劃參股人均人數為13.15萬人，人均可分46.7萬，分紅覆寫面依然很驚人。
看完了别人家的，再看看自己家的，三家營運商的員工配股情況如何呢？最新資料是在2020年。據當年新聞報道，電信是計劃向最多共約8300名核心骨幹員工授予最多24.12億股股票增值權。
移動向9914位激勵對象授予合共涉及約3.056億股股份的股票期權，行權價格每股股份55.00港元；聯通則按“腰斬價”3.79元/股的價格向符合條件的9000多名激勵對象授予限制性股票。
三家營運商的員工總數大概分别為：移動45.9152萬、聯通24.379萬、電信28.4206萬人，都是幾十萬員工的體量，隻有一萬人不到的員工可進一步享受企業發展紅利。
三家營運商為啥不能大規模給普通員工配股？
這可能是不少營運商企業員工的疑問，恰好，小編也在一通信論壇上看到了這樣的文章。從三家2021年年度财報的資料上看，總體表現還是很不錯的，為啥企業不能大規模給員工配股？或者說，未來能持股的普通員工數量會不會有較大幅度的上漲呢？
委婉一點的表達是，都不太可能。華為和營運商的本質差別在于企業的性質，一方是私企，另一方是國企。華為給員工配股，開個董事會，股東們一緻同意大筆一揮則可。營運商要給員工配股，隻比市場價略低一點，而且前提是需要完成KPI，之後還得再經上層部門審批。
除此之外，通信市場的競争一直都非常激烈，三家能取得正向的成績已經是實屬不易，這幾年正值向科技型企業轉型時期，沒點“幹糧”撐不起來。說起給員工的福利，從移動的例子看未來更可能是繼續漲年終獎。
談收入提升，先得談付出
無論在哪家公司，分紅的錢都是從員工為企業創造的利潤中來。
即便是人人豔羨的華為，員工想要獲得配股也需自己争取。以應屆畢業生為例，入職華為定級一般為13級，工作滿一至三年後，符合業績名額的即可配股，通常在5萬至10萬股左右，也就是說，隻有那些業績表現突出的員工才有配股的資格。
在營運商企業想要獲得配股，也不是不可能，比如在電信那8300個名額裡，假設集團公司分掉300個，那麼還有8000個名額供31個省市區分，每省約250個，每個市公司也約5個名額。就是說要混到市公司副總以上才有資格分，或你拿到集團級的榮譽可能也有份分。
問題不是在于沒有蛋糕，而是普通員工的貢獻和能力能不能支援自己拿到那份蛋糕。綜上，既然現狀難以改變，還是把想象力和心都收一收，努力提升技能吧。