哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之是以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。
不誇張的說，咱們國家14億人中，有13.999億都不認識今天這台車，已經小衆到一定境界了！就連閱車無數的大師兄，不做功課也不知道它是何物，因為不在别人的圈子裡，也就沒有機會見識和了解。即使做足了功課，也是一知半解，大師兄就以自己的了解方式來粗略的介紹一下這款車。
它是一個非常不像汽車的汽車，沒有車門，沒有車頂，原始版甚至沒有前擋玻璃，也沒有空調和各種輔助系統，整個座艙是開放式的，輪拱也是開放式的，車身尺寸比例不僅小還不夠協調，幾乎等同于一個正方形，雖然官方定位是跑車，但它并沒有婉轉或者犀利的流線涉及，反而很多機械元部件裸露在外，總體給人的感覺，這是一台玩具賽車！
之前非常出名的主持人周立波就曾擁有這樣一台座駕，極速拍檔也出過這台車的節目，說到這裡，估計已經有朋友猜出來這是什麼車了！沒錯，它就是KTM X-Bow，一家來自奧地利的摩托制造商出品。玩機車的朋友應該更熟悉這個品牌，畢竟總是在越野賽事的冠軍行列當中。但這也意味着X-Bow的售後幾乎找不到地方。
能檢測這樣的車，大師兄也是深感榮幸，是以迫不及待的想把它分享給廣大粉絲們！買車的客戶人比較低調，咱們就不八卦别人的情況了，還是把目光集中在車上吧！來吧，開始檢測！
車輛年款：X-BOW 2014款 GT版
出廠時間：2013-09
上牌時間：2019-03
表顯裡程：4330KM
廠商指導：139.80萬
車商報價：125萬
雖然2013年就總裝出廠了，但在倉庫放了六年（真的很少人買），目前開的公裡數也不多，是以車輛成色還是嘎嘎新！大師兄對車況的預期也比較樂觀。
全車基本都是碳纖維覆寫，漆膜儀起不了什麼作用，也沒幾塊外觀件，就省去了外觀漆面的檢測。重點觀察有無磕碰變形就行。
這車沒有單獨的前保險杠，小半個車頭都是碳纖維一體的，仔細觀察固定螺絲，有一圈鏽迹，這種表面掉漆才會生鏽，說明螺絲有過擰動摩擦的情況，前面碳纖維是拆過的。這種結構的車，哪怕是小的維修也要拆一堆東西，客戶應該能了解。
普通車都是縱向減震，而這車設計成了橫向的。雖然在方程式賽車中很常見，但是公路上開的話，時間久了很難受。
左右兩邊側裙看着有面積不小的刮擦，但其實外面貼了一層膜，膜也沒有被刮破，把膜撕掉，裡面應該還是完好的，後期換一張膜就可以解決。
内飾絕對精簡，賽車不需要的東西一個也不留，純粹的駕駛機器！不過配備了4點式塞用安全帶，這個倒是很實用。由于沒有很好地通風散熱系統，設計師貼心得給座椅裆部放了一個巨大涼爽空擋。
座艙是碳纖維一體式的，這樣的好處是對駕駛員的保護更全面，但是造價比較昂貴，受傷變形了估計隻有整體更換了。看了座艙固定螺絲倒是沒有拆裝痕迹，此車沒有嚴格意義上的ABC柱，它不是傳統車的結構，隻能說座艙前後最結實的部分都沒損傷修複，起碼排除了翻車事故的嫌疑。
方向盤很小，配上彩色的按鈕，很像遊戲廳裡面的投币機！而且這個方向盤是快拆式的，因為坐艙内空間狹小，上下車拆方向盤真的不是一句調侃！
玩車人最愛的手動擋加機械手刹，加速來得更直接！但因為車身短小，據說容易甩尾，對駕駛技術要求非常之高！
左後和右後碳纖維外殼均有拆裝，由于發動機是中置結構，是以這個拆裝應該是為了做保養之類的正常拆裝，問題不大。但是可以看出來左邊的裝飾條有一處破損，上面還有刮擦的印子！右邊的一個碳纖維蓋闆也磕破了，可能是做保養的師傅對這款車有點生疏，後期維修又是一筆費用。
外表骨架完了之後，就是發動機了。大師兄繼續把兩邊碳纖維拆下來，來自奧迪的2.0T EA888發動機就在眼前了，最大馬力286匹，最大扭矩420牛米，比對6速手動變速箱，得益于隻有847公斤的車重，它的0-100km/h加速時間隻要4.1秒。
奧迪的發動機會不會有奧迪車的毛病呢？目前來看，發動機本體沒有任何拆裝維修，氣門室蓋，正時邊蓋，渦輪增壓器這些容易滲油的地方還是幹爽規整的，畢竟才開了四千公裡，能有什麼問題呢？
用OBD電腦檢測故障碼還得進奧迪的系統，一如既往，和德系車一樣，一堆故障碼。這個後期需要去排查一下，目前倒是不影響使用。
最後就是底盤檢測了，底盤封的死死的，這平整度在超跑裡邊也算是比較高的了吧！還好能看見發動機和變速箱，發動機下部跟上邊一樣完美，沒有任何問題。
變速箱也一切正常，沒有拆裝沒有滲油，别的懸架也是沒問題的。
到這呢。這輛ktm就算檢測完了！車況很好，隻有前部車頭小維修，部分碳纖維覆寫件小刮擦，後期簡單整備一下就是一個全新的模樣了。大師兄給客戶彙報了檢測結果，他還是比較滿意的，在這裡就祝他用車愉快吧！
這款車在國内相當稀缺，一般的車商是不敢收進來的，輕易賣不出去！目前各大二手車平台隻有兩個車源，價格也就沒有什麼參考意義，生意能不能成，還是要看買賣雙方的誠意！其實對于玩車的有錢人來說，價格高還是低沒什麼所謂，重要的是開車的樂趣！
作為合格的老司機，我們能想象的出來，開這個車上路有多難受，上下車拆方向盤的繁瑣，過低的底盤走減速帶需要小心翼翼，下雨天和大熱天也不适合開出門，加速時的噪音也聽不見車内人說話，有錢人真的能忍受的了？
或許正如KTM的從業人員所說，買X-Bow的人，更多的是擁有過了各式各樣的跑車，已經對正常的車子感到無聊，是以需要一台更特别的車，享受更極緻的駕車的快樂！又或者是速度與激情的重度中毒者，永遠把駕駛的快感放在第一位，才能單純的享受它！無論X-Bow是你最貴的還是最便宜的一台車，隻要你擁有它，你就絕對是一個熱愛駕駛的人。還有一點，路上的回頭率也是100%！
走的時候多看幾眼，繼續奮鬥吧！好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
![規範市場，讓二手車交易更放心（金台視線）[圖]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)