跟随者随波逐流，勇敢者引領變局

導語

Introduction

極湃是一個全新的起點，亦是廣汽本田身攜900萬份夢想再啟輝煌的原點；在電動化方興未艾的中國新時代，廣汽本田大膽出發，再次探索中國汽車合資未來新路徑。

作者丨衛金橋

責編丨楊 晶

編輯丨别 緻

“極緻，蘊含着我們内心對未知的渴望；澎湃，寓意着靈感與觀念的激發碰撞。”3月29日晚上，廣汽本田執行副總經理鄭衡诠釋公司旗下一個新物種——“e:NP”（極湃）的出征宣言。

近100年以來，每一個偉大的名字的背後，都有無數的勇敢者在引領前行，以夢想驅動未來的本田，當然不會在這次巨大的電動化革命中袖手旁觀，從知行合一到領勢先行，本田大膽嘗試。

2021年10月的本田中國電動化戰略大會，本田啟動在華的電動化誓言。半年之後，廣汽本田旗下全新電動品牌e:NP極湃順勢而來，在中國飛速發展的新能源巨變之下，和之前任何一次敢于引領和變革一樣，廣汽本田再次開啟合資公司在中國的先河，從極湃1開始，極湃品牌圍繞電動化而展開的一整套生态體系也逐漸明朗。

“打破廣汽本田以往的事業邊界，以使用者為中心，進行全領域的垂直整合，在産品研發、生産智造、銷售管道和服務模式四大領域，向電動時代全面布局躍升。”在極湃1亮相的釋出會上，鄭衡言簡意赅地诠釋極湃誕生的初心，和廣汽本田投入電動化浪潮的決心。

毫無疑問，極湃是一個全新的起點，亦是廣汽本田身攜900萬份夢想再啟輝煌的原點；在電動化方興未艾的中國新時代，廣汽本田大膽出發，再次探索中國汽車合資未來新路徑。

打破邊界 強攻新賽道

從2017年全面導入“銳混動”，再到2019年推出純電SUV車型VE-1的試水，2021年導入PHEV的皓影和推出純電轎車EA6繹樂的新探索，廣汽本田在電氣化的程序中一直在尋路未來。

這次，借助極湃的亮相，“極動真格”成了廣汽本田此次在電氣化時代踐行自我的标簽。廣汽本田強攻電動化新賽道，堅決打破以往的事業邊界，達成以使用者為中心，進行全領域的垂直整合，在産品研發、生産智造、銷售管道和服務模式四大領域，向電動時代發動總動員。

跟随者随波逐流，勇敢者引領變局。從2016年借i-MMD建構新能源産品優勢，到今天如此自信地向世人展示着e:NP首款車型極湃1，廣汽本田用最真實的一面書寫未來。

“無界 由你！”進入競争愈演愈烈的電動新時代，融合本田70年造車智慧及自身24年底蘊，廣汽本田在思考“如何進階下一個移動夢想”時，e:NP極湃給出了清晰的答案。

随着中國成為全球最大的電動化市場，中國使用者的需求又成了引領電動産品躍升的内驅力。一直以來，廣汽本田倡導給最廣大的消費者創造喜悅，是以，它堅信：在電氣化的滾滾浪潮下，依舊需要一些百年汽車工業的見證者，為這個時代守住屬于汽車領域疊代的底層邏輯：“車”之是以為“車”，隻因其承載着産業進步的點點滴滴。以“駕”為起點鋪陳而來的力量，才更值得回味。

是以，從核心技術到營運模式的全面煥新，從自我革新到産品先行，是廣汽本田專注并參透中國新能源車市多時所祭出的又一利劍。此次，廣汽本田選擇以e:NP品牌為新的觸點，建構出更為強大、開放的服務生态，這種種舉措将和以往24年一樣，再次向外輻射出更為強大的生命力。

正如1999年，廣汽本田“四位一體”服務模式，讓第六代雅閣的國産有了可以向中國消費者顯露實力的平台，拉開合資品牌新一輪市場拓展一樣。23年後的今天，廣汽本田圍繞“看-選-購-用”四大場景，為e:NP1極湃1的銷售打造線上與線下雙管道融合模式，是廣汽本田在電氣化時代下秀肌肉的載體，開啟合資品牌在中國市場的新賽道。

在管道創新的過程中，以廣汽本田APP為平台，通過圈子、車主共創等内容闆塊，結合會員積分體系及車友會等，在廣度方面興趣共創；以電動化銷售服務店生活區為基礎，圍繞粉絲、同城會等開展社群營運，在深度方面情感共創。

從産品到服務、從模式到生态，廣汽本田依托e:NP1極湃1，将23年來沉澱下來的“價值理念”不斷進行更新。釋出會上，廣汽本田汽車有限公司總經理森山克英提到的：“正因我們始終追求高品質的Mono-zukuri（創造産品價值）/Koto-zukuri（創造體驗價值），廣汽本田有幸成為一個廣受大衆喜愛的品牌。”

燃油時代的餘晖下，廣汽本田從未放棄對夢想的追逐。為了突破傳統車企電氣化發展的桎梏，廣汽本田已然褪去了此前的青澀，確定本田在中國的電動化戰略完美落地之餘，能為未來的走位奠定下堅實的基礎。新賽道之後，與“紅頭”本田并肩而行的e:NP極湃，比肩而立。

不颠覆，怎驚豔？

一個時代的結束，往往是另一個時代的開始。

2021年，新能源汽車在國内市場的滲透率已經達到了14%，2022年1~2月的銷量再創新高的背景下，傳統車企也好，新興勢力也好，建構以電氣化為核心發展方向的産業生态，已經是大勢所趨。

盡管在電氣化發展初期，造車新勢力所做的颠覆性，甚至頗有破壞性的攻勢，讓身居中國車市20餘年的汽車企業，倍感焦慮，但傳統車企們把持着更廣大的客戶資源，則給新賽道和新起點提供了更多的機會和可能。

此次廣汽本田在合資公司中率先探索電動化品牌戰略，這不僅是它試圖引領變革的決心，而且還将中國市場視為決戰電氣化的主陣地，這個決心遠甚于觀望和徘徊的同侪日系企業，因為，廣汽本田以品牌化導入極湃的模式獨辟蹊徑，為所有傳統車企探索新賽道。

無論主宰新時代需求何種力量，先發優勢和義無反顧的決心同等重要，這一點廣汽本田感同身受，且深信不疑。廣汽本田能以最短的時間推敲出一套詳實的疊代邏輯，并推動合資品牌全力駛向新賽道，何嘗不是這個時代最強大的底色？

特斯拉去年在華銷量達到了32.23萬輛，“蔚小理”銷量也突破9萬輛，市場的風雲變幻确有超出常人認知的趨勢。有人據此認為：新勢力正在從傳統車企手中搶走本屬于它們的市場佔有率，時代将從此劃分。

可事實上，汽車百年的曆史沉澱是可以幫助所有在局者去除糟粕、觸達希望。和每一代消費者實作頻道共振，一直是廣汽本田不變的課題，更何況偌大的中國市場，年銷2500萬的龐大市場規模，多元化的消費局面，更為廣汽本田的新賽道提供了絕佳的機會。上一次不例外，這一次，亦不例外。

早在去年的電氣化戰略釋出上，在貫徹本田精神的宣導中，廣汽本田純電品牌“e:NP”就一并孕育了獨有的品牌價值作為支撐，“動”、“智”、“美”便是其價值核心。

當廣汽本田在此選擇執着于将“車”回歸至“駕趣”，将所有與中國市場的聯系，嫁接至百度等一大批中國科技企業身上，令管道在過去的基礎上與未來打通時，一方面，你确實能看到廣汽本田執着于“本田”的真實感；另一邊，無疑是廣汽本田希望在e:NP極湃的搭建下，在對手的猶豫間再度完成一個自我躍升的夙願。也正像23年前喊出“在中國，為中國”那樣。

未來的競争不隻是産品的競争，更是價值的競争。除了邁入全矩陣電動化時代，廣汽本田還把行業轉型所帶來的電動化、智能化、網聯化轉換為企業未來真正的競争優勢。廣汽本田堅信，極湃的面世，是廣汽本田勇于迎戰新時代的至高誠意和極緻決心。

“用颠覆極限的準備去驚豔世界，用驚豔世界的努力去颠覆邊界。”廣汽本田以e:NP極湃1為利劍，決心要建立自己的先發優勢，向所有的對手，發出時代的挑戰。