新能源是大勢，熱度也是逐漸走高，那麼咱們就來盤點一下，4月會有哪些能源車上市。
作者：老馬
圖檔：網絡
時至四月，春回大地，春暖花開，到處都是一片生機勃勃的景象。這麼美好的日子裡，要不要考慮買輛車或者換輛車，可能出去踏青都能有着更好的心情。下面我們就一起來看看，四月将有哪些新車上市，由于篇幅所限，咱們這次先出個新能源篇。
新款比亞迪漢DM-i/DM-p
上市時間：4月10日
新車特點：外觀微調，續航提升
首先是比亞迪漢DM家族将要上新，可能有些人覺得比亞迪漢隻有EV（純電）車型，其實DM車型一直都有，但相對來說，存在感沒有那麼強，但依然可以做到和EV車型3:7的銷量比例，此前在試駕漢DM時，廠家也表示這樣的表現是超出預期的。
再加上DM-i如今大熱，越來越多的車型也都搭載了DM-i系統，那麼給漢裝上DM-i系統也就順理成章了，同時也沒有放棄之前的DM款型，隻不過在新車上改用了DM-p的命名體系。
兩種形式的差別就是，DM-i更偏重燃油經濟性，而DM-p更注重車輛性能。動力方面，二者都是搭載基于1.5T發動機打造的插混系統，其中DM-i車型NEDC工況下純電續航裡程将達到242km，百公裡虧電油耗4.2L，綜合續航裡程高達1300km。DM-p零百加速時間僅為3.7s，NEDC工況純電續航裡程202km，百公裡虧電油耗5.2L。
設計上，新車外觀有着些許調整，還是熟悉的Dragon Face設計語言，不過前格栅尺寸更大，邊框變細，同時直角改圓角，下包圍的樣式也有所變化，視覺效果更加大氣。
車尾貫穿式尾燈去掉了鍍鉻裝飾，内部采用了類似中國結的構造，看起來更加精緻，更有科技感，亮起後的辨識度也更高。
内飾基本延續了現款的樣式，不過配色上更加雅緻，更符合其定位和身份，同時儀表和中控屏換用了全新的UI界面，更加符合日常使用習慣。
此前新車已經開啟預售，漢DM-i的預售價為21.68萬-29.28萬元，漢DM-p的預售價為32.28萬元，相比在售DM車型的22.28萬-24.28萬元貴了不少。在中大型轎車中，漢的産品力确實比較獨一無二的，既省油，動力還強，可能這就是它敢賣到30萬的底氣。對于這個價格，不知大家怎麼看？
威馬E.5
上市時間：2022年4月内
新車特點：設計成熟，空間值得期待
與一般新勢力推出新車的大肆宣傳不同，威馬E.5可以說是非常低調了，媒體上幾乎沒怎麼看到相關報道，悄悄地就要上市了。而且不隻宣傳上低調，新車的設計也是比較含蓄的，甚至可能會讓人誤以為它是一款燃油版家轎。
全封閉式的前格栅絕對是純電車型的專屬，中間的威馬LOGO應該延續品牌傳統，不同模式下可以發出不同的燈語，賦予車輛生命力。
車身側面腰線從車頭延伸至車尾，同時車門下方還有一道特征線，為整車增添了些許硬朗的氣質。尾部并沒有采用流行的貫穿式尾燈，不過熏黑的設計還是挺精神的。
車身尺寸方面，其長寬高分别為4718/1838/1535mm，軸距2810mm，在同級中還是具有一定優勢的，特别是軸距幾乎越級，後排空間表現非常值得期待。
新車内飾是當下最流行的簡約科技範兒，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋，帶來更直覺便捷的人機互動體驗。同時新車還配備LivingPilot智行輔助系統，讓行車更輕松安心。
此外，新車的一大亮點是一塊面積達到了1.91㎡的全景天幕，從圖檔來看，E.5車頂幾乎都被玻璃覆寫，通透度無出其右，但同時也會帶來遮光和隔熱的問題。
動力方面，新車的配置也是比較平和的，将搭載一台最大功率120kW，最大扭矩240N·m的電機，NEDC工況續航裡程為515km。
從各方面來看，威馬E.5就是一款踏實純電家轎，沒有特别突出的地方，一切都是中規中矩，這就是中庸之道。相信若是價格合理，應該會有着不錯的銷量。
東風本田e:NS1
新車特點：全新外觀風格，豎置大屏
在新能源的大潮中，日系的腳步好像是最慢的，這些“混動大佬”們，對待新能源還是和在燃油車領域一樣，有些保守，對于走向新能源，似乎有些不太願意邁步。但是時代的洪流是誰也無法抵擋的，是以日系品牌也開始入場新能源了。
豐田有個全新電動化平台下誕生的Bz4X，本田就來了個e:NS1。從外觀來看，e:NS1有一定的新意，并且官方也宣稱新車是基于e:N Architecture F平台打造，但從它與海外版全新HR-V（國内缤智）極為相似的外觀來推測，它應該并非徹頭徹尾的全新純電車，大機率還是一款“油改電”。這樣的做法，多少會讓人覺得誠意有些不足。特别是在當下的大環境中，也會讓新車的競争力有所下降。
相比海外版HR-V，e:NS1在外觀上進行了一些新能源化的調整，比如全封閉的前格栅，讓它看起更加科幻一些。車側和車尾的設計也是基本相同，最大的變化就是将尾燈中部的本田LOGO取消，改成了HONDA英文辨別，看起來更有進階感，這回本田也帶字母了。車身尺寸方面，其長寬高分别為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。
内飾的新意要更多，除了那個和全新飛度有點相似的方向盤，整個中控台都已經“不太本田”了，車内科技感的營造一直不是日系擅長的，不過e:NS1有了突破，那個單獨出來的全液晶儀表，以及中間的豎置大屏，再加上按鍵式換擋，可能會讓人發出感歎：這竟然是一輛本田？
動力方面，新車有兩種選擇。其中e動版電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m，CLTC工況續航裡程510km。e型版電機134kW，CLTC工況續航裡程為420km，也是中規中矩的表現。
外觀和内飾都有一定新鮮感，車身尺寸不大，動力和續航都比較克制，東風本田e:NS1明顯是主打家用的純電小SUV，不過18萬-21萬元的預售價可并不太親民，不知本田的品牌号召力，在新能源這塊還好不好使。
總結
從已經釋出預售價的車型來看，價格都不太便宜，也許是受到電池原材料漲價的影響。而且産品獨特性方面，也隻有比亞迪漢DM系列有些優勢，而威馬E.5在價格上還留有懸念，但應該會比較有誠意。是以市場表現方面，漢DM系列和威馬E.5應該不太讓人擔心。至于本田e:NS1，産品上着實沒什麼亮點，穩紮穩打，但有時候太穩了也不太好。