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羅永浩直播兩年了,賈躍亭的車還沒造出來

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羅永浩直播兩年了,賈躍亭的車還沒造出來

潤米咨詢創始人劉潤這樣評價羅永浩:“有遠大夢想的人,值得羨慕;而有堅定價值觀的人,值得尊敬。”

作者丨牧歌

編輯丨堅果

封面來源丨網絡

羅永浩直播兩年了,賈躍亭的車還沒造出來

在第N次踏入創業的賽道後,羅永浩總算是擺脫了“行業冥燈”的魔咒。

4月1日,羅永浩的“交個朋友”直播間開啟了兩周年的直播帶貨活動,成立兩年以來,這個直播間已經成為了抖音最具影響力的直播帶貨品牌之一。

羅永浩直播兩年了,賈躍亭的車還沒造出來

比起兩年前初入直播間,如今的老羅顯然已經熟稔了很多,介紹産品時不會再說錯品牌名,與觀衆互動時也愈發輕松自如。

羅永浩和他的團隊也在不斷壯大,除了羅永浩的個人賬号之外,交個朋友還開設了更多的垂類直播間,比如在這次兩周年活動中,就有交個朋友旗下的15個垂類直播間參與其中。

當然,關于羅永浩,外界最為關心的還是他的負債問題,種種資訊都顯示,老羅欠下的6個億已經還到了最後階段,老羅甚至都已經規劃好了債務還清之後的下一步打算——重返科技圈。

複盤羅永浩直播帶貨的這兩年,其實值得玩味的細節有很多,無論是對行業還是對從業者,這都是一個讓人肅然起敬的故事。

1

羅永浩這兩年

羅永浩靠直播帶貨還清了六億債務,很多人認為是踩中了時代的風口,畢竟一個人的命運,在靠自我奮鬥的同時,也要考慮曆史的程序。

但在直播帶貨的生意場裡,能夠像羅永浩這樣走得又快又穩的屬實不多。

其實從近兩年的行業生态來看,競争越來越激烈是肉眼可見的大趨勢,羅永浩入局的時間并不算早,在他之前,無論是抖音還是其他平台,都已經有了成名的大主播,但兩年的時間下來,卻鮮有人能夠保持穩定的GMV。

當然還有更加極端的例子,比如一批因偷稅漏稅遭到處罰的頭部主播,薇娅、雪梨、林姗姗、驢嫂平榮等昔日紅花,已經基本告别了這個圈子。

一些品控問題和産品售價問題也在成為壓垮主播的稻草,辛巴的燕窩事件和潘長江的茅台酒事件,以另類的方式火出了圈,無論真相到底是怎樣,對于主播形象的負面影響已經無可挽回。

相比較其他主播,羅永浩的交個朋友直播間則一直穩如老狗,不僅安然度過了電商直播圈的查稅風波,在和6000多個品牌合作的過程中,也鮮有産品翻車的情況發生。

羅永浩直播兩年了,賈躍亭的車還沒造出來

很多人将交個朋友直播間的好口碑歸功于老羅個人的商業價值觀,畢竟一向以理想主義者形象示人的羅老師,在對于細節的執着上有目共睹。

但在螺旋君看來,除了老羅的個人性格之外,其多年做企業積攢下來的經驗,能夠讓他清晰地看到生意的本質,更好地适應直播電商的人貨場。

比如當很多直播電商公司以突出主播個人IP來吸引流量的時候,羅永浩的交個朋友直播間已經在反其道而行之了,有意降低老羅出鏡的頻次,轉而橫向發展更多專業化的垂類直播間。

據交個朋友官方透露,羅永浩的個人直播時長持續降低到了目前的3%,而交個朋友的總銷售額卻保持了持續地增長。

羅永浩自己也表示,在2021年,其個人直播的銷售GMV不到公司總GMV的20%,在最近的幾個月中,其個人直播銷售的GMV更是下降到了公司總GMV的5%。

結果說明了一切,無論是行業口碑還是商業回報,交個朋友都做到了業内少有的二者得兼,而且具備了可持續發展的基礎條件,即使是在離開羅永浩的情況下。

用羅永浩自己的話來說,交個朋友是一家正規的直播電商公司,而不是外界誤以為的網紅工作室。

2

不止于帶貨

老羅進入到直播電商這個圈子的時候,很難得的為這個行業帶來了更多的企業家思維,在兩年的時間裡,羅永浩和他的團隊其實不僅圍繞着帶貨,也在做着很多上下遊産業相關的事情。

比如在今年2月,交個朋友直播矩陣新開設了一個名為“交個朋友之電商學苑”的賬号,以推廣交個朋友的直播教育訓練業務為主。

在首場直播中,羅永浩也是親自上陣,并介紹了“交個朋友之電商學苑”的具體業務,同時還拉上了自己的老同僚,新東方集團前副總裁李亮擔任校長,羅永浩自己則擔任電商學苑的名譽校長。

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除了電商教育訓練之外,交個朋友還布局的有代營運、供應鍊甚至是SaaS系統業務,這和其他專注于電商直播的網紅經紀公司顯然有着本質的差別,完全是一套更高維的營運模式。

這可能與交個朋友公司自身的定位也有關系,老羅的直播搭檔黃賀曾對外透露,交個朋友最終的目标是成為一家平台型網際網路公司,成為品牌、明星達人、消費者在新興流量平台上的橋梁。

當然更為重要的,還是交個朋友無論從創始團隊還是發展路徑來看,都有着老羅此前創業時留下的鮮明基因,黃賀、朱蕭木、草威等交個朋友的主力幹将,也是老羅在錘子科技時的舊部。

除了在布局直播電商的上下遊,老羅自身在新消費領域也參投了不少公司,例如什麼馬、重新加載等,而這些品牌的售賣管道也大多集中在交個朋友旗下的直播間裡。

從業務的拓展上來看,羅永浩和交個朋友顯然不止滿足于做帶貨的生意,當然無論是基于老羅還債的需求還是公司發展的需求,把業務線做寬做深都是一種更有遠見的政策。

紅利不可能持續,但行業會長期存在,多元化的布局,不僅能延長其在行業内的生命周期,也能夠提升企業自身的抗風險能力。

值得一提的是,基于老羅和交個朋友在直播電商領域内的影響力,這家企業已經開始參與到行業的規則制定中,在《網絡直播營銷選品規範》和《網絡直播營銷售後服務标準》等國家級标準的起草工作中,交個朋友都有參與其中。

3

還債和企業家精神

最後還是得來說說老羅的個人債務問題。

錘子科技在手機行業的敗退,讓老羅個人背上了6個億的債務,盡管老羅在當時表示自己就算賣藝也會把債還上,但并沒有赢得太多的支援。

此後老羅折騰了電子煙、聊天軟體、材料技術等項目,無一例外都以失敗告終,最後選擇了直播電商,并一路上演了“真還傳”的好戲。

比如因為限消沒辦法坐飛機高鐵,老羅就坐着房車出差,順帶着還接了個房車的廣告代言。

欠債還錢是天經地義,但在如今的科技網際網路行業内,“真還”的羅永浩卻已經成為了難得的清流。

兩年前,也是4月,賈躍亭對自己的債權人發表公開信,懇請債權人能夠為自己的個人破産投贊成票,最終老賈得償所願,個人破産重組程式完成,并宣稱會和債權人共享自己造車的收益。

但兩年的時間過去,賈躍亭的FF91仍然未見實車量産,即便上市之後又圈了一波資金,但仍未轉換為實際的債權人收益。

另一位科技圈的知名老賴戴威更是直接選擇了躺平,ofo共享單車的退押鬧劇還在繼續,但這位創始人已經很久沒有看到過他的消息了。

而我們現在能看到的很多企業家,大多嘴上不缺遠大夢想,而内心,卻少了堅定的價值觀。

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羅永浩直播兩年了,賈躍亭的車還沒造出來

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