摘要
造車新勢力正在成為拉動新能源乘用車市場和動力電池裝機電量增長的重要變量。
造車新勢力持續發力，利好動力電池供應商。
近日，造車新勢力陸續釋出3月銷量資料。小鵬汽車再次穩居榜首，哪吒汽車傳遞量1.2萬輛，位居第二；理想汽車傳遞量1.1萬輛，排名第三。
整體來看，上述5家造車新勢力3月傳遞量合計14.35萬輛，同比大幅攀升。其中，零跑汽車3月傳遞量首次突破萬輛大關，跻身當月榜單第四名；哪吒繼去年底與蔚來呈膠着之勢後，今年實作反超。
結合1月、2月資料來看，除去春節前後淡季因素的影響，今年Q1造車新勢力延續了去年快速增長勢頭，集體進入市場發力階段；第二梯隊零跑、哪吒強勁崛起，向一線勢力發起沖鋒。
不難看出，造車新勢力正在成為拉動新能源乘用車市場和動力電池裝機電量增長的重要變量。
配套情況上，甯德時代仍是造車新勢力的動力電池主力供應商，且在蔚來和理想的裝機配套中占據絕對優勢。
其中，蔚來Q1每月傳遞量雖未破萬，整體排名下落，但随着今年ET7、ET5、ES7等新車型的推出，其銷量必定會有所上升。這對于其動力電池供應商甯德時代實屬利好消息。
中創新航配套小鵬、零跑，資料顯示，2021年合計配套近0.6GWh。随着小鵬、零跑傳遞量不斷上漲，配套裝機量有望繼續提升。
此外，包括億緯锂能、合肥國軒、捷威動力、蜂巢能源、華鼎國聯等電池企業在新勢力車企中的電池配套數量和裝機電量也在不斷增長。
電池類型選擇上，在國産Model 3、漢EV等現象級車型拉動下，LFP配套升維，向中高端車型進擊。
在新勢力當中，包括小鵬、零跑、合衆等都已推出了LFP電池主力車型，電芯主要來自甯德時代、合肥國軒等電池企業。蔚來也在醞釀LFP版車型。
值得注意的是，面對日益激烈的市場競争，造車新勢力在電池供應商選擇上，均傾向多元化政策，普遍選擇2-3家核心電池供應商。
前不久，蔚來、理想還增資欣旺達，不斷開拓自身電池供應來源。
另外，3月中旬以來，車企集體宣布旗下新能源車型漲價，漲幅少則3000元，多則3萬元，且漲價幅度、執行速度前所未有。其中包括小鵬、幾何、零跑、威馬、長城歐拉、廣汽等車企接連釋出漲價通知，漲幅最高達3.26萬元。
但從3月資料來看，車企傳遞量并未下降，業内人士分析，車企宣布漲價在一定程度起到了“反向營銷”效應，部分消費者趕在漲價前下單，這雖在一定程度上拉動了3月銷量，但提前消耗了部分需求。
