駕駛者之車，為新世代駕駛者而來。這是華晨寶馬全新純電轎車i3的廣告語。注意，此i3非彼i3。i3本是一台劃時代的寶馬純電小車，集當時寶馬的諸多先進理念于一身。而華晨寶馬的i3，是把燃油版3系改成純電車。既然是由3系演化而來，叫i3也無可厚非，反正都是寶馬旗下的車型。
那麼，這台i3如何當得起新時代駕駛者之車的名号呢？它為單電機後輪驅動，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，零百加速成績6.2秒。從資料上看，并不太亮眼，和純燃油驅動的330i相當，甚至比四驅的330還慢一點。而且，i3的售價達到34.99萬元，和優惠後的330i基本在同一水準。
但願因為純電布局，重心更低，提速響應更快，能給i3帶來更好的駕駛體驗吧。不然，它并不會比燃油版3系更像駕駛者之車。因為電機擺在後軸，i3的後軸配備了自适應空氣懸挂，能夠更好地平衡重量分布改變帶來的影響，同時優化過彎時的車身姿态。
從外觀來看，是不太容易分辨i3和3系的，它保留了燃油車的中網造型，前杠的設計也比較接近3系。不過，寶馬還是為它增添了一些專屬的元素，以便于行家們可以一眼看出這是一台i3。比如全新樣式的大燈，微調了形狀和日行燈的位置，使得它的氣質更接近電動車。
還有全新樣式的“鲨魚腮”延伸出一個立體的棱線，一直拉到後門，與車身腰線交相輝映。全新樣式的19吋輪圈，為低風阻設計，而且寬大的輻條顯得很有未來感。搭配上低滾阻輪胎，能夠降低風阻和能耗。據悉，華晨寶馬i3的整車風阻系數為0.24Cd。
它的尾燈和燃油版一緻，但後杠造型更為立體，突出的造型有點擴散器的感覺。但是，一台連排氣都沒有的車，後杠需要那麼誇張嗎......車身尺寸方面，i3的長寬高為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，比3系長軸距版更大，軸距更長。
内飾方面，i3的科技感比3系有所提升。中控采用貫穿式懸浮曲面屏，內建了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，車機為全新的iDrive 8.0作業系統，界面優化，功能更多。比如，新車機支援微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂、喜馬拉雅等24個小程式，且能OTA更新。
既然是電動車，雞腿擋把則不是必要的了。在i3上，擋把萎縮成一個小撥杆，甚至比高爾夫8的還袖珍。另外，它支援寶馬數字鑰匙，使用者僅需将手機靠近車門便可解鎖車輛。進入車輛後，将手機放置于無線充電闆上即可發動車輛。
作為中國特供的車型，它的座椅有所優化，坐墊、靠背均比普通3系更厚。且有全景天窗、電動遮陽簾、後排獨立空調等，舒适性配置較高。安全配置方面也比較齊全，有自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Plus等，360度影像、自動泊車、50米循迹倒車自然不在話下。
很多人說，為什麼要花30多萬買個油改電的3系呢，買特斯拉Model 3，性能更好，科技配置更多，不是更好？這就要看你如何了解寶馬的價值了，畢竟，除了車标的光環，更好的舒适性、靜音性、駕控協調感本身也是豪華品牌的優勢所在。