不知大家有沒有發現？之前價格一直堅挺的合資車，如今越來越便宜，而不被人們看好的國産車，價格卻越來越貴。不往遠的說，就将時間拉回到2015年前後，倘若一台國産車把價格标到10萬以上，通常就不好走量，能夠賣到20萬以上的國産車，簡直是屈指可數。而反觀合資品牌30萬、50萬甚至上百萬的車型，那時候在大街上也是随處可見。那麼，這種局面如今為何發生反轉呢？今天就伴随着一款車型，跟大家一起來聊聊這個話題。
近日，理想汽車官方宣布：旗下的L9車型，将于本月，也就是4月16日正式釋出，拟定的價格區間為45~50萬元，首先，來看看這個價格，或許很多人都已經習以為常，預設接受。不過，如果是放到2015年之前，一台國産車能夠賣到這個價格，相信很多人會說：“是不是瘋了”？但現在基本上已經聽不到這種輿論和聲音。
那麼，對于理想L9，為啥賣這麼貴呢？下面就來看看它到底值不值？
首先，毋庸置疑的是，理想L9屬于是一款新能源的增程式純電車型，定位為中大型的豪華SUV，長寬高分别達到了5200mm*1998mm*1800mm，而軸距長度為3100mm。整體來看，它要比7座的奧迪Q7還要大一圈。内部采用了2+2+2的6座布局，整體的舒适性，甚至要比一些同價位的MPV還要更勝一籌。
作為一款增程式的純電車型，理想L9搭載了前後雙電機，是一台四驅的版本。綜合馬力達到了449匹，峰值扭矩更是高達620N·m，0~100km的加速僅需5.3秒便可完成。要知道，即便是近90萬的奧迪Q7，它3.0T的版本，0-100km的加速都需要5.9秒，可見理想L9的動力，有着怎樣的水準。
而配置方面，你會發現理想L9的頂配版車型，配置單表現的很充實，幾乎都已經填滿。不僅有軟硬可調的空氣懸架，360度全景影像，自動泊車，L2+級的輔助駕駛、可開啟的全景天窗、主動閉合式進氣格栅、HUD擡頭顯示、第二排座椅的電動調節、加熱和按摩功能，以及21個數量的品牌音響，同時它還搭載了高通骁龍8155的晶片，以及2個英偉達Orin-X的輔助晶片，總算力達到了508TOPS，要知道，即便是特斯拉的Model y，它的算力也不過144TOPS。
當然，對于理想L9，它最引以為傲的，還是它自主研發的AD MAX駕駛輔助系統，畢竟對于它旗下的首款車型-理想ONE，年初時，在全球帶有上百款AEB（主動安全）功能的車型測試中，它就脫穎而出、一戰成名，成功拿下了第一名的冠軍寶座，使得理想汽車成為了全球具備NOA和AEB全棧自研的第三家汽車品牌。也難怪，理想ONE雖然賣到了33.8萬的高價，月銷也能輕松超過萬台，一直保持同級銷量第一。而對于理想L9，自然不用多說，它在主動安全方面的技術，已經跻身于世界一線水準。
其實，對于合資品牌的車型，之是以越賣越便宜，是因為整體的産品競争力在逐漸縮水，畢竟現在蓬勃發展的國産車，不僅已經褪去了“廉價”和“山寨”等标簽，并且已經完全有自主研發創新的能力，得到了老百姓的認可和買單。對于價格層面，雖然是越來越高，并不是漫天要價，畢竟有着全方位的實力支撐。比如理想L9這款車型，它雖然賣到45~50萬的價格，但是跟同級别的國外品牌豪車相比，價格就顯得低調了很多，你們覺得呢？