提到奇瑞汽車，要說銷量好、印象深刻，其實也就瑞虎8這一款車。得益于瑞虎8的銷量表現，後續又衍生出了瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鵬e+，以及後期的瑞虎8 PRO車型将推出市場。不過，近期推出的諸多新車，是否将瑞虎8老車主身上發生的産品品質問題有效解決，成了很多消費者最為關注的點。
上面提到的瑞虎8等問題，主要還是産品品質投訴方面。編者梳理了一下近些年關于瑞虎8系列産品的問題投訴，集中在變速箱異響(頓挫)、車身多處進水(生鏽)等影響安全駕駛的系列問題。
其中較為典型的，還是關于瑞虎8車型變速箱異響、不升降檔的問題。客戶反應，在新疆傳回四川的高速公路上，車輛會出現突然無動力的現象，并且變速箱檔位直接從7檔降到4檔，并伴随發動機轉速持續升高、發動機噪音變大，車速未見明顯提升這一危險情況。
結合這一案例來說，瑞虎8自2019款車型開始，便更換了來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。而雙離合變速箱，本身就存有升降檔頓挫等根本性問題。再回顧近些年奇瑞合作過的變速箱品牌，除了格特拉克外，還頻繁更換了萬裡揚、上汽、長安青山、盛瑞傳動等變速箱合作商。而從這一點也不難看出，其實奇瑞汽車也是一直在尋找合适的合作夥伴，不過從消費者的實際用車體驗來看，頻繁更換的變速箱制造商，并沒有給使用者帶來更為優質的駕乘體驗。
而關于瑞虎8 PLUS的問題，通過梳理後發現，或許看起來更為嚴重。其中幾個比較有代表性的瑞虎8 PLUS在發生碰撞時，安全氣囊并未彈出。據了解，發生事故時車輛時速為70km/h，而且廠家回複是沒有達到打開安全氣囊的标準。而根據中汽研C-NCAP正面100%碰撞測試标準時速為50km/h，發生事故時的碰撞速度遠高于測試速度。從安全角度來講，瑞虎8 PLUS并不算一個合格的産品。
此外，瑞虎8 PLUS還被曝出自适應巡航功能失控、高速行駛方向盤卡滞、車身底盤零部件異響、發動機抖動無法啟動、備胎行駛過程中無故脫落等極度影響安全的現象。
最後，關于剛剛上市的瑞虎8 PLUS鲲鵬e+車型，官方宣稱最低綜合油耗僅為1L/100km。但結合使用者實測，高速路段行駛時速95km/h左右，駕駛模式為智能保電，最後平均油耗為6.1L。綜合來看，與官方宣稱的最低1L/100km的差距，還是很大的。是以，這樣的奇瑞汽車，你還敢買嗎?