編輯導語：2021年江鈴汽車營收與淨利潤均達成正增長，而受産能閑置影響，扣非淨利潤下滑嚴重。在乘用車方面投入初顯成效，SUV銷量顯著提升。
營收提升6.42%
3月30日，江鈴汽車釋出了2021年年報。根據年報資料顯示，2021年江鈴汽車營業收入352.21億元，同比上升6.42%；歸屬于上市公司股東的淨利潤5.74億元，同比增長4.26%，但扣除非經常性損益後的淨利潤為2963萬元，同比下降92.69%。
汽車分析師任萬付認為，江鈴汽車淨利潤與扣非淨利潤的增幅出現如此巨大差異，原因或在于産能使用率較低。
2020年江鈴汽車銷量為33.1萬輛，同比增長14.15%，精準地達成了當年33萬輛的目标。根據這一增速，江鈴将2021年的目标定為40萬輛。同時為增加産能，江鈴汽車所興建的富山工廠在去年9月已經全面投産。據悉，富山工廠的年産能為30萬輛整車。
然而從去年8月起至2021年末，江鈴汽車的月銷量一直保持同比減少的趨勢。最終，2021年江鈴汽車未能達成目标，總銷量為34.1萬輛，同比僅增長2.99%。銷量的微弱增長追不上産能的變化，進而無可避免導緻産能的閑置。
商用車銷量下滑
江鈴汽車的主營業務為生産和銷售商用車、SUV以及相關的零部件，其中商用車在江鈴汽車整車銷售中占據絕大部分。2021年，江鈴汽車的商用車銷量為總銷量的84.3%。
導緻江鈴汽車2021年銷量不理想的主要原因，就在于商用車方面沒能取得增長。2021年江鈴汽車商用車銷量為28.8萬輛，僅比去年多售出454輛。其商用車中最主力的銷售車型客車2021年售出11.8萬輛，同比減少8.36%。雖然輕型客車和皮卡銷量分别有9.16%、4.14%的增幅，但較之前年增速都有不同程度的減小。
對此，任萬付認為，這是受到去年商用車市場産銷情況整體下降的影響。商用車的銷售情況與經濟形勢息息相關，而國内受到疫情影響，多數地區受到管控，進而使得商用車銷售受到困難。
據中汽協資料顯示，2021年國内商用車産銷分别為467.4萬輛、479.3萬輛，同比下降10.7%、6.6%。
SUV比重提升
與商用車略顯低迷的表現相對，江鈴汽車在2021年乘用車的比重有所提升。去年江鈴汽車SUV共售出5.3萬輛，同比增長21.48%，占總銷量15.7%，比重相比去年增長了2.4%。
其中，江鈴汽車旗下主銷的SUV産品并非是自己的自主品牌，而是和福特的合資品牌，即江鈴福特領睿、領裕、領界、撼路者等四款産品。并且，領界提供了主要銷量，全年售出4.4萬輛。
從銷量上看，江鈴此前提出的乘用車和商用車“兩條腿走路”的戰略已經初見成效。而江鈴還在此方面不斷努力，今年1月，由江鈴與福特共同出資的合資公司江鈴福特科技官宣成立，并于3月28日正式上市第一款乘用車——江鈴福特領睿。
乘用車市場相較于商用車确實大了幾倍，江鈴福特想要擴充“陣地”也不難了解，但乘用車市場競争同樣非常激烈。未來江鈴福特科技乘用車想要在市場上争得一席之地，也并非易事。