這些年，全世界都在造電動車，不隻是業界多了許多新創，哪怕是老牌燃油車廠或标榜熱血的純種跑車廠也全都緊跟潮流！德國跑車名廠保時捷這兩年以純電之作Taycan取得市場成功後，終于認清新時代電動車的驚人魅力，在某些市場上它的銷量甚至輕松超越經典Porsche 911。消費市場上的巨變，讓這家知名跑車廠不得不加緊Macan EV與純電718車系的開發腳步，甚至現今有傳言指出，純電驅動911的計劃正加快速度，2030年時或有望為這款車揭開全新扉頁。
其實，純電911并非新近話題，然而這家總部位于斯圖加特的跑車界大咖卻曾多次否認相關傳言。有趣的是，根據近期德國的商業雜志報道，保時捷純電911現在正加緊開發中，當然，現在提釋出日期還太早，但據說很可能會在2030前上市。不僅如此，報道更指出電動911的動能核心，将是由美國制造商Quantumscape所制造高度先進的固态電池，由于此創新電池技術目前的生産成本非常高，是以就算很多人都在做，但都尚未能投放市場。
位在美國的Quantumscape，保時捷母公司大衆集團其實擁有最大股份，自2018年起大衆持續加碼投資到現在，它已獲得超過10億美元的額外資金。花這麼多錢用來突破技術，實作經典911的動能翻轉計劃其實是頗有道理的。然而，保時捷CEO Oliver Blume曾表明，永遠不會制造911 BEV，他指的應該是最新一代911将會采用Hybrid混合動力，而非全電動，說明保時捷仍企圖通過各種可能的形式（像是合成燃料）讓經典的内燃機繼續發光發熱。
理論上來說，固态電池更高能量密度可顯著提高電動車的充電速度，這對電動保時捷911等性能車款來說當然是一大優勢。然而，目前固态電池的可行性以及商轉問題仍然存在，也是以車迷們想在短期内看到屏息以待的純電911恐怕也很困難。不過既然有來自德國的最新消息，我們也就姑且聽之。那麼，結論是想入手最終内燃機（油電）911，現在就可以開始存錢了，如果想開純電，那麼就耐心等候2030的到來。