4月1日消息，賈躍亭在美國的造車事業再次遇到新麻煩，法拉第未來汽車公司在3月31日向美國證券委員會（SEC）遞交了一份表格，通知對方他們将無法在規定的期限内送出截至2021年12月31日的年度10-K表格（即年度報表）。
賈躍亭
另外法拉第未來汽車公司還透露，他們在2022年2月1日向SEC遞交了一份8-K表格（即當期報表），在這份報表遞交之後，法拉第未來公司管理團隊的某些成員和公司員工收到了美國SEC從業人員的保全通知和傳票。稱美國SEC已就特别委員會調查的事項開始正式調查。
遭調查的原因是法拉第未來公司涉嫌向投資者釋出不準确資訊。
法拉第未來公司同時表示：“此前曾就特别委員會的調查主動與美國證券交易委員會聯系，目前正全力配合美國證券交易委員會的調查。”
SEC曾準許法拉第未來公司的例外條款，該條款要求法拉第未來公司必須在2022年5月6日或之前送出第三季度表格10-Q（季度報表）和表格10-K（年度報表）。法拉第未來公司表示正在努力盡快敲定并準備送出這些報表。
另外法拉第未來公司也披露了他們在2021年的主要财務狀況：
預計截至2021年12月31日，年度營運虧損将在3.45億美元到3.85億美元之間。2020年同期的年度營運虧損為6500萬美元，2021年營運虧損同比擴大了至少431%。
他們解釋稱營運虧損的增長主要是因為公司位于加州漢福德工廠全面投入商業生産的成本增加，開發和生産未來電動汽車車型的費用增加，某些公司訴訟的額外應計費用以及與放棄某些FF91計劃資産（主要是供應商工具、機械裝置）有關的資産處置損失。
賈躍亭試駕FF91
法拉第未來公司表示，他們改進了FF91汽車元件的重新設計，實施了FF91的成本降低計劃。
2021年，法拉第未來公司的淨虧損将在5.1億美元到5.5億美元之間，2020年同期的年度淨虧損為1.47億美元，同比擴大了至少247%。
法拉第未來公司預計，截至2021年12月31日，其現金和現金等價物以及限制性現金約為5.3億美元，而截至2020年12月31日，該公司的現金和現金等價物約為200萬美元。
法拉第公司在公告中寫道：
自成立以來，公司已累計發生營運虧損和經營活動的負現金流，預計截至2021年12月31日，公司将累計虧損約29億美元。在可預見的未來，公司預計将繼續産生重大的經營虧損。基于公司自成立以來的經常性經營虧損，預計在可預見的未來将繼續出現經營虧損，以及需要籌集更多資本為未來的營運提供資金，管理層得出結論，自公司截至2021年12月31日的财務報表預期釋出日期起一年内，公司作為一家持續經營的企業繼續經營的能力存在很大疑問。
财報難産、公司經營困難的背後，法拉第未來也曾在1年多裡更換了3任CFO。現任CFO貝琪·洛夫今年3月初才剛剛上任。
賈躍亭的法拉第未來汽車公司在2021年7月22日通過SPAC的方式登陸美國納斯達克股市，其股價最高時曾達到20.75美元，但目前股價僅有4.99美元，對應市值為16.19億美元。
賈躍亭與畢福康
賈躍亭和現任公司CEO畢福康曾多次提及2022年7月22日要實作FF91的量産，如今還剩不到4個月時間，而在這之前，他們還需要在5月6日先完成年度财報的釋出才行，不然納斯達克也很可能會對他們采取處罰措施。
總之賈躍亭的公司雖然上市了，但未來的發展前景，依然不太明朗。