中原標準時間3月30日淩晨2:30，路特斯首款純電超跑SUV正式亮相，2019年路特斯釋出了首款純電超跑EVIJA，2021年釋出了品牌旗下最後一款燃油跑車EMIRA，伴随着路特斯首款純電超跑SUVEletre的亮相，屬于路特斯的故事又将開始新的篇章。近日，Report汽車擷取了一組路特斯Eletre的圖檔。
都說車如其名，一輛車的名字可謂相當重要，Eletre源自匈牙利語，含義為新生，說到這，大家應該都能明白它代表着什麼，象征着品牌首款純電Hyper SUV。這個意義将相當重大，标志路特斯開啟品牌曆史的新篇章。
新車型的整體設計語言依然保持着路特斯家族獨特的靈動與犀利，車頭部分采用扁平化設計手法，前臉造型辨識度頗高，包圍兩側設定有通風道，此設計也是延續了Evija的孔隙式設計，引擎蓋上也設計有空氣動力學元件，日行燈的造型靈感則來自于鋼琴按鍵。
看到車身側面，座艙整體前移，車尾位置則添加了一些溜背元素，精心打造的車身線條能夠有效的提升空氣力學效能，傳統後視鏡改為了電子後視鏡，門把手采用了隐藏式，23英寸大尺寸輪辋，後輪寬度325毫米，前輪寬度285毫米，并配備有路特斯高性能刹車系統。
來到車尾，尾部造型十分簡潔，貫穿式的尾燈配備呼吸效果，能夠通過顯示不同色彩來表達不同的車輛狀态，車頂部固定尾翼以及電控主動式擾流闆也得到了采用，最大可以提供116公斤下壓力。
在車身尺寸上，新車的長超過了5.1米，軸距超過3米，這是标準的中大型SUV的三圍，和寶馬iX和特斯拉Model X的尺寸相近。然而，因為車輛采用了轎跑的設計風格，它的高不大出衆。不過對于時下消費者而言，顔值才是最重要的，犧牲點駕乘空間不算什麼，畢竟，駕駛座和副座才是最重要的。
打開車門，看到内飾方面，主駕與副駕的中控台上方分别設有一塊顯示屏，左右兩側分别為兩個流媒體後視鏡顯示屏，後排座椅中央也同樣設定了一塊大屏，可控制多媒體及導航資訊等功能，并且均可進行角度調節。
敲重點的是，這塊OLED中控屏的尺寸不僅達到15.1英寸，非常豪氣，而且邊框非常窄。這樣做是有很多好處的，使它的位置很低，不會影響駕駛者的視野。當然，它也是配備HUD的，可顯示29英寸的畫面。
在大家最關注的動力部分，全系配備四驅，并将采用超過100kWh的電池組，前後雙電機總功率447.4kW，擁有2.95秒的百公裡加速，在350kW充電條件下，Eletre僅需充能20分鐘即可行駛400公裡。
時下已經是2022年的第3個月，新車也有望在2023年亮相，未來5年路特斯集團全球純電産品矩陣規劃如下：2022年推出代号為Type 132的純電智能SUV Eletre，2023推出代号為Type 133的E級純電智能四門轎跑，2025年推出代号為Type 134的純電智能新物種，2026年推出代号為Type 135純電小跑車，Eletre将于今年北京車展亮相展出，那麼你對這款路特斯Eletre怎麼看呢？反正小編是非常喜歡，隻是苦于錢包不夠豐滿。
話說回來，盡管時下SUV市場已由紅海變為藍海，但它仍舊是國内最熱的細分市場。各大超跑品牌也紛紛放下身段，開始通過推出SUV車型而擷取銷量，此前的保時捷、蘭博基尼就是一個很好的典範，英國老牌跑車制造商路特斯自然也是沖着該細分市場而來。
但和他們不同的是，路特斯的首款SUV是一輛純電動SUV，這是機遇也是挑戰。畢竟，随着油費的高漲，電動車更受到大家的熱捧。但也不少人認為，買得起超跑的人，誰會在乎那一點油費，操控性能才是YYDS，你覺得呢？
編輯=黃逸凱
監制=林靜