汽車上的每一項發明，都可以說是凝結了人類智慧的結晶。不得不承認，當某種先進的技術問世，成為“獨角獸”時，它就會賺得盆滿缽滿，但當這項技術大規模普及時，它的成本就會變得非常低。舉個簡單的例子吧，20年前，汽車上的娛樂大部分都是收音機+錄音帶，僅僅20年間，不僅錄音帶銷聲匿迹，就連它的替代者CD也成為了古董，U盤、藍牙、SD卡已經成為今天的主流。像這樣的例子還有很多很多。今天，我們就來列舉7個當今汽車并不普及、但未來可能會成為主流的配置。
流媒體後視鏡、電子後視鏡
什麼是流媒體後視鏡呢？它的原理又是什麼？說得專業一點，它使用的是實景顯示技術，通俗點說，就是利用了車後的攝像頭，将後方的影像實時顯示到後視鏡上。目前，已經有部分車企使用了這一技術，例如凱迪拉克XT-6。流媒體後視鏡有着很多的優點：首先，它的可視範圍變得更大，盲區較小；其次，就是不再受到車内障礙物的影響。當然，凡事有利有弊，既然流媒體攝像頭有這麼多優點，自然也有它的短闆。流媒體後視鏡是利用車輛後方的攝像頭成像的，首先它很怕髒，尤其是在陰雨天，一旦濺上泥水就很容易影響成像。還有一點，既然是電子裝置，而且很多流媒體後視鏡是借助倒車影像的攝像頭工作，那麼它的電路長時間工作就會有損壞的風險，畢竟電路是一輛車上最容易出問題的部分，而且現在大部分車的“小問題”也都是出在電路上。
電子後視鏡的原理類似于流媒體攝像頭，它将原先位于A柱的後視鏡取消，取而代之的是一枚小小的攝像頭，回報的影響都會位于車内A柱位置的螢幕上。目前，奧迪、雷克薩斯等都有意發展這項技術。取消傳統外後視鏡，雖然看着車輛會有些奇怪，但是在某些方面，确實可以提升車輛整體的性能，例如降低風阻系數。那麼降低風阻系數到底有多大意義？我們還是拿雷克薩斯舉例，當年的雷克薩斯LS430，就是在著名的“風洞”中問世的，它有着當時超低的風阻系數，僅為0.26，同時期的奔馳S為0.28。取消了外後視鏡，相信風阻系數會得到相應提高。
自動駕駛技術
目前，自動駕駛技術發展迅猛，各大汽車廠商都有針對自動駕駛技術所對應的研發部門。自動駕駛技術根據技術等級的高低，分為六個等級、L0最低，L5最高。目前，L5級的自動駕駛還沒有完全的實作。離我們最近的自動駕駛，當屬特斯拉系列車型了，福特等汽車廠商也在自動駕駛技術上緊追不舍。我們試想，一旦自動駕駛技術成熟，勢必改變我們的出行方式，大大提高安全性能和出行效率，必将成為汽車界的一大貢獻。
品牌音箱
現在越來越多的車對音響的選擇十分考究。我們也在之前的文章中盤點過十大汽車音響品牌所對應的車型。可以說，當今汽車界的競争太過激烈，以至于延伸到了汽車以外的配件上。哈曼·卡頓、BOSE、馬克萊文森、JBL、英國之寶、柏林之聲、丹拿等等世界頂級的音響品牌紛紛入駐各大汽車品牌，激烈程度可想而知。但是，這些豪華的音響品牌如今不再是豪車的專屬，很多新晉造車勢力和所謂的“非豪華品牌”為了提升車輛品質和競争力，也紛紛使用了豪華音響品牌。舉個例子，小鵬P7就可以選裝丹麥頂級音響品牌——丹拿。不得不說，當今的汽車市場競争實在是激烈：在發動機降低排量、車身輕量化等方面較量之後，汽車音響也成為了它們争奪的一塊陣地。不過，無論是哪家音響品牌勝出，受益的還是車主的耳朵。
後座座椅調節
通常，汽車的後排座椅是不可調節的，能調節的，基本都是D級豪華轎車，例如“BBA”，奔馳S（邁巴赫級）、寶馬7系、奧迪A8L等。它們大多有着超過5米多的車身長度，超過3米的軸距，為了能讓後排的大佬在旅途中乘坐舒适，車企們也是絞盡了腦汁。然而，B級、C級轎車中，帶有這一功能的鳳毛麟角，畢竟這樣做是要有足夠長的車身和軸距，此外，這一功能還會或多或少的影響到後備箱的容量。不過，随着人們對車的乘坐舒适要求不斷增加，後排座椅可調節功能也不是不可實作。這樣說來，未來汽車中，将會有不少汽車實作後座座椅可調節，為我們的出行帶來更多的舒适性體驗。
汽車APP
要說今天的人們離不開什麼東西？那答案一定是手機。沒錯，智能手機的出現極大地改變了人們的生活方式，人們出門不再用帶着許許多多的硬币零錢、出差不再背着沉重的筆記本電腦，隻要一部手機就能全搞定。也有許多車企研發了自己的APP，通過APP來實時監測諸如車輛的油料、電量、位置等資訊。如今，許多電動車品牌使用APP的比較多，例如特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪等。但是說起汽車APP，它的首創還不是一個汽車品牌，而是安吉星。早期的通用系列，凱迪拉克、别克、雪佛蘭等高配車型，均有裝備安吉星系統，而安吉星也推出了一款APP，可以通過手機打開/關閉車門、查找位置等。相信在未來，汽車與手機的互聯将會越來越多，我們的出行也将更加友善。
盲點偵測系統
盲點偵測系統的出現，極大地提高了變道時的安全性，它可以幫你看到盲區看不到的後方車輛，保證變道時候雙方的安全。盲點偵測系統早期出現在外後視鏡的支架上，慢慢發展到現在位于外後視鏡的内部。當有危險出現時，會有黃色的訓示燈提示，如果變成紅色，就意味着有事故發生的風險。這樣的提示，極大地保障了行車安全，意義重大。現在越來越多的汽車裝備了這一功能，我們有理由相信，随着時間的推移，這項功能也必将大大的普及。
電動後備箱、尾門
汽車的自動化系數越來越高，科技的發展，都是為了使人們更加的省力。要說電動的後備箱和尾門，可真是替人們省事不少，就拿SUV的電動尾門舉個例子吧，這項功能造福了不少女性同胞。當尾門需要關閉時，女同胞們隻需優雅的一點尾門的開關鍵，尾門就會自動關閉，再也不比擔心穿着高跟鞋翹着腳尖還要用力的拉下尾門了。舉例來說，新世紀後比較早期的電動後備箱，當屬2005年代号W211的第九代奔馳S級了。電動尾門，應該出現在2006款豐田普瑞維亞。曾經被稱為“子彈頭”的普瑞維亞，在這一代車型上使用了電動滑動門和電動尾門，驚豔衆人。随後，路虎攬勝、寶馬X5等等紛紛使用了電動尾門。如今，電動後備箱和尾門已經被大部分車使用，相信在不久的将來，這項技術将會被普及到所有車型之中。