2022年3月21日，随着國際市場原油價格創下最近8年以來新高，國内汽油、柴油價格創下《石油價格管理辦法》修訂以來的曆史新高，0号柴油正式邁入8元時代。
同時，随着工程車行業法規政策、執法實踐更加趨于嚴格，“稱重上牌”、“治超治理”即将全面展開，如何應對市場變化，成為運輸人眼前的“難題”。
在全新的用車時代背景之下，東風柳汽乘龍M3“小鋼炮”自卸車産品順勢而生，該車用合規高效和輕量化的設計，滿足了運輸人對極緻省油和高效運輸的需求。
輕量化設計保障運輸收益
乘龍M3“小鋼炮”作為一款小三軸自卸車，更适合走街串巷，在城市和鄉村建設中，起到了非常重要的作用。
該車采用了輕量化車架、輕量化懸架、鋁合金儲氣筒、鋁合金油箱等一系列輕量化設計，在保證品質的前提下實作了有效降重，底盤自重僅為7.6噸。
動力方面，2022款車型采用了“黃金動力鍊”，标配玉柴S06發動機，滿足國六排放标準，同時具有故障率低、動力足、扭矩轉速範圍大、路況适應性強等優勢。
與發動機比對的是法士特9JS119變速箱，運輸人可根據自身需求，選擇10擋箱10JSD120。後橋搭載了采用440/260後橋，軸距3400/3600+1350mm。300鑄鋼16噸北奔輪減橋帶差速鎖，軸距為4200mm。
在工程自卸領域，可靠耐用是衡量一台車價值的重要名額，乘龍M3“小鋼炮”底盤線路設計合理，友善運輸人對車輛進行保養。
線束方面采用AMP MCP系列進口防水插件，能夠有效避免雨水泥沙的進入，具有防水、防沙、防磨損的特點，提升了整車的可靠屬性。
乘龍M3“小鋼炮”的大梁采用了寶鋼282雙層大梁，一次性沖壓而成，貼合更緊密，抗彎、抗翹曲能力更強，有效保證了承載性且不易變形，堪稱“龍的脊梁”。車架表面采用噴塑工藝，具有更耐腐蝕、經久耐用等特點。
該車前橋為11片闆簧，後橋為13片的加強型闆簧，提升了整車的承載性能。
乘龍M3“小鋼炮”搭載了250L的大油箱，能夠有效降低運輸人的加油頻次，提升了營運效率。
值得一提的是，乘龍M3“小鋼炮”誕生于東風柳汽乘龍的全新智能工廠，采用了國内領先的四大生産工藝體系，進口插件實作了“防水、防沙、防磨損”的三防工藝，整車底盤紮實，可靠性更強。
運輸人的移動“堡壘”
2022款乘龍M3駕駛室已全面更新改款，前臉采用家族化設計，沿用了紅黑撞色的經典前臉，碩大的黑色磨砂進氣口，讓整車更具層次感的同時，提升了年輕時尚的屬性。
2022款“小鋼炮”對駕駛室進行了更新，例如增加轎車級迎賓燈，車頭辨別同樣更改為夜間發光樣式，提升了整體的檔次。
乘龍M3采用了一體化大燈設計，較大的燈組內建了轉向燈及日間行車燈，熏黑底色加上藍色的日間行車燈帶，讓整車更具辨識度的同時，更具個性化。
後視鏡采用了分體式設計，在損壞時還可以單獨進行更換。補盲鏡采用了大曲率式設計，可以消除一定的後方視野盲區。
随着運輸行業從業人員日趨年輕化，東風柳汽也将舒适性作為更新的重點，2022款乘龍M3的駕駛室内煥然一新，通過米白和藏青的拼色設計，整體更加時尚大氣，視覺感受更加美觀舒适。
該車采用半環繞儀表台，運輸人日常所需的按鍵觸手可及，門闆局部采用了軟包設計，增加了煙灰缸置放位，讓行車中的操作更加便捷。此外，門闆處還新增了揚聲器，提升了駕駛時的娛樂體驗。
空間方面，乘龍M3的駕駛室内部超過1.5米，寬敞的空間讓駕駛體驗更加舒适，再加上阻尼材料的優化應用，讓駕駛室噪音更低，長途駕車更舒适。
以砂石、煤炭、建材、渣土等貨物運輸為主的工程自卸車，運輸人大多隻需要在短暫的排隊或裝卸過程進行休息。乘龍M3“小鋼炮”的卧鋪寬度為60cm，能夠為運輸人提供良好的休息環境。
由于工作環境較為惡劣，安全保障自然也是運輸人關注的重點。乘龍M3“小鋼炮”傳承了柳汽經典工藝的龍骨架構駕駛室，能夠最大限度保證駕駛員生命安全，有效提升了行車的安全性。
随着城鎮化建設程序的加速，自卸車的需求p日益增多，再加上油價高漲的今天，“省油”也成為一部好卡車的必備技能。在複雜的用車需求之下，東風柳汽乘龍M3“小鋼炮”自卸車産品，以動力高效、駕乘舒适、輕量化、安全節油高等諸多優勢成功“破圈”，成為東風柳汽在自卸領域的一張“王牌”。