十幾年前，一汽大衆将速騰推向市場，拉開了高品質家用車市場的帷幕，過去很多年，在價格上持續保持高位的速騰，在市場中也取得了出色的銷量成績。
2020年全年，速騰以30萬級的年銷量成功搶占緊湊型轎車市場高位，憑借着出色的設計、工藝以及深入人心的品牌價值，成為了這個市場的标杆産品。
事實上，買速騰的人都很有自己的想法，他們對品質的追求的遠遠大于對價格的執着。
現款速騰的确極具産品力吸引力，但為了持續保證市場熱度，一汽大衆早在去年廣州車展上就已經亮相了全新速騰。
從技術标準上來說，全新的速騰依然是A+級标杆産品，擁有領先于同級别産品的尺寸以及空間，同時在動力架構、科技表現上進一步優化，帶來了更具有吸引力的産品力。
核心亮點一：加長，車身尺寸更大
尺寸方面，全新速騰車身長度提升到4791mm，比現款車型更長的尺寸注定了乘坐空間方面有進一步的更新，尤其是對後備箱空間進行了優化，不僅僅視覺效果更好，而且日常使用便利性有所提升。
如果從傳統定義标準分析，尺寸接近4米8的全新速騰已經可以劃分為中級車，這也意味它擁有能夠單挑中級車的核心實力。
畢竟，國内使用者群體依然對大尺寸轎車有獨特的依賴性，速騰車身尺寸邁向4米8級，注定了其出身就已經要比其它緊湊型轎車，更有大尺寸轎車的吸引力。
核心亮點二：智能，内飾科技感更足
而即将登場的全新速騰不僅僅有着更好的尺寸，還擁有蛻變式更新的内飾科技感。
從技術角度分析，新車裝備了色彩更鮮豔、操作更流暢以及尺寸更大的12英寸中控屏，可以通過觸控方式實作Travel Assist L2級自動駕駛輔助系統部分功能的開啟和關閉。這意味着無論是智能娛樂系統還是自動駕駛輔助功能，全新速騰都将變得“網際網路化”。
比如說，新車裝備了能夠解決高速巡航痛點的進階自适應巡航系統，同時解決一部分使用者停車難的自動泊車輔助系統以及保證安全的預碰撞保護系統也都一樣不落，這些配置的出現将讓速騰擁有與主流新勢力電動車一樣的科技智能表現。
對于使用者來說，這些配置的出現将會讓速騰更科技，更智能，這種優勢是同級别産品所沒有的。當然，智能科技系統的更新不僅僅于此，12英寸的中控屏不僅僅支援智慧導航，還能進行智聯控車，語音識别，大大強化了整車的科技感。
一直以來，傳統合資企業的智能科技表現做的都不夠主流，主要展現在産品智能互動、自動駕駛輔助系統方面的缺失，這一代全新的速騰很好的補齊了自動駕駛短闆，同時也帶來了更好的智能座艙體驗。
比如說，你可以用一句話召喚導航，用手機與車機系統智能互聯，還可以實作自動泊車，這些在過去我們隻能在新勢力上看到，如今在傳統而強勢的合資巨頭上看到，必然會吸引更多的年輕消費者。
僅僅是這一個方面的改變其實就已經讓速騰脫胎換骨，而其更新卻遠不止于此。
核心亮點三：1.5T登場，油耗更低體驗更好
市場期盼很久的1.5T發動機出現在了速騰上，這台發動機相比于1.4T發動機節能效果更好，資料測試結果顯示，其節油效果提升了10%-15%，也就是說在保證動力更好的前提下進一步通過技術優化來降低油耗。
沒錯兒，雖然發動機排量更大，但油耗更低了。
之是以有更好的燃油經濟性，是因為大衆使用了難度更大、更先進的APS塗層降低摩擦，并且使用米勒循環從工作本質上提升效率，同時使用了成本更高的可變截面渦輪來提升響應速度。
這台發動機擁有37.5%的熱效率，配合着換擋速度更快，比對更好的雙離合變速箱，1.5T配雙離合變速箱的的動力系統兩大優勢就是：跑得快、用得少。
值得一提的是，1.5T EA211 EVO發動機因為從根本上做好了熱效率以及排放，實力不用多說。
這也意味着即将登場的全新速騰将會成為這個級别尺寸最大、油耗最低而且加速成績最均衡的轎車。對比相同動力水準的本田思域，其在尺寸比速騰小不少的情況下，油耗卻要比速騰的5.7L百公裡更高。
很顯然，在動力系統上繼續更新的全新速騰，仍然擁有比同級别車型更強勢的競争力。
據悉，全新速騰将在今年5月份登陸市場，對于一汽-大衆來說，全新的速騰推向市場必然将會燃起新一輪的購車熱潮，5月份推向市場的全新速騰将會利用全面更新的科技感、動力架構為其獲得更多的銷量。
而全新速騰登陸市場不僅僅會搶奪大量的A級對手市場佔有率，還會通過更大的尺寸、更出色的科技感來吞并一部分B級車市場。
對于年輕消費者來說，這台即将登陸市場脫胎換骨的全新速騰，值得去等一等。
汽車扒一扒為2017年中國汽車創作者大會最具人氣圖文作者；曾被一點資訊評為“妙筆生花，點石成金”創作者；2019年被UC汽車評為年度汽車影響力自媒體， 2021年被易車評為百強汽車媒體。