上周，F1沙特站排位賽，七屆F1世界冠軍劉易斯·漢密爾頓自2017年以來首次在大獎賽排位賽第一節遭到淘汰。除了梅賽德斯奔馳賽車動力單元存在設計缺陷以外，漢密爾頓對f1賽事心态的微妙變化，也是出現這一情況的主要原因之一。
漢密爾頓曾表示，在去年阿布紮比大獎賽有争議的情況下錯失了2021年度F1車手冠軍頭銜後，他對一級方程式賽車的公平性“一度失去了信心”。
漢密爾頓去年在阿布紮比被維斯塔潘擊敗，未能獲得2021年度F1總冠軍，與當時的國際汽聯賽事總監邁克爾馬西未能正常執行國際汽聯競賽規則，使得安全車在最後一圈才讓賽事重新開機，這給維斯塔潘帶來了極大優勢。
這位梅賽德斯車手在賽後沒有與任何媒體交談，而後在冬季拒絕了一切外界采訪，在兩個月内選擇不在任何社交媒體上發帖。
漢密爾頓說：“我認為很多人低估了成為世界冠軍需要的東西，除了開車，車手還需要有健康的心理和強大的意志。”
上周五，梅賽德斯2022年的汽車釋出會上，漢密爾頓自阿布紮比大獎賽以來首次出現在媒體面前，雖然他說他去年年底沒有考慮從F1退役，但他重新評估了他與這項運動的關系。
他說：“當然，我認為在賽季結束時，你會想到的問題是，你是否願意繼續投入時間、投入精力、努力控制體重，再一次成為世界冠軍。是以對我來說，這是一個正常的心理過程。 當然，這是由多重重要因素複合産生的，我認為這是一項我一生都深愛的運動，但有一段時間，我顯然對F1大環境産生了動搖。”
漢密爾頓最後表示：“但我通常是一個非常有決心的人，我想對自己說，雖然這樣的時刻可能會定義别人的職業生涯，但我拒絕讓這類事件定義我的職業生涯。 是以，我将專注于盡我所能做到的最好，并變得更加強大。”
本周，國際汽聯已經取消邁克爾·馬西擔任一級方程式賽事總監的決定。他的職務已由兩個人接替擔任，他們将交替擔任這項工作。此外，視訊輔助裁判 也将被引入F1賽事。